T1 过境文件
最后更新：2026年6月14日
- T1 过境单允许货物在海关监管下在两地之间运输，无需在每个边境缴税
- 主要用于欧盟/欧洲自贸联盟海关过境体系，但概念同样延伸至中国的保税转运体系
- 对东北亚保税转运至关重要——日韩货物经青岛转关至第三国，全程免税
T1 Transit Document（T1 过境文件）是一份海关文件，允许非欧盟来源的货物在海关监管下穿越欧盟领土，关税和增值税递延至最终目的地缴纳。每份 T1 文件在首个欧盟入境海关处开启，在货物抵达最终目的地的海关处关闭。该文件对于中国经欧盟口岸（波兰、罗马尼亚）发往乌克兰的货物运输，以及穿越欧盟发往中亚的内陆货物至关重要。
Chinese: T1转关文件 (T1 zhuǎn guān wénjiàn)
欧盟背景下的 T1
在《欧盟共同过境公约》中，T1 程序适用于非欧盟货物（未在欧盟自由流通的货物）。当一个集装箱从中国抵达鹿特丹并需要运往瑞士（非欧盟）仓库时，T1 过境文件使其得以通过德国境内而无需缴纳欧盟关税。T1 在欧盟入境点（鹿特丹海关）开启，在欧盟出境点（德瑞边境）关闭。需提供担保函以覆盖潜在关税。T2 适用于欧盟货物；TIR 单证册为全球等效文件。
实际案例
一家日本汽车零部件供应商将集装箱发运至青岛。利用中国的保税转运体系（功能等同于 T1），集装箱从青岛港移至 保税仓 而无需缴纳中国关税。从保税仓发出，部分库存通过铁路经满洲里发往俄罗斯——仍处于海关监管之下，仍未缴纳中国关税。货物仅在实际进入俄罗斯国内市场时才需缴税。由恒信伟业运营的这条东北亚保税转运走廊，已操作3,200+ TEU。
相关术语
- Bonded Warehousing — storage facility used in bonded transit operations
- FTZ (Free Trade Zone) — zones where goods can be processed under customs control
- DDP — Incoterm where seller handles all customs, including transit
常见问题
T1 文件与 TIR 单证册一样吗？
不一样。T1 是欧盟/欧洲自贸联盟海关过境体系的专用文件。TIR 单证册是《国际公路运输公约》下的全球等效文件，覆盖70多个国家。两者目的相同——在海关监管下运输货物而不在每个边境缴税——但文件不同。T1 为欧盟专用；TIR 为全球通用。
T1 过境如何配合青岛的东北亚保税转运？
在东北亚保税转运中，日韩货物在海关监管下到达青岛。通过过境文件（中国保税转运体系），货物从青岛港移至保税仓免税存储，然后再出口至俄罗斯/中亚/欧洲。我们已操作3,200+ TEU。详见我们的东北亚保税转运服务。
T1 与 T2 文件有何区别？
在欧盟海关：T1 适用于非欧盟货物（未自由流通）；T2 适用于欧盟货物（已在自由流通中）。T1 在国际物流中使用频率远高于 T2。中国的保税转运体系中存在类似的分类，但由报关行管理。详见我们的东北亚保税转运案例。