- 包件标签 100mm×100mm，车辆/集装箱标牌 250mm×250mm（273mm 亦常见）。
- Class 9A 与 Class 9 不能混用：9A 是空运锂电池/钠电池的危险标签（PI 965/966 等第 IA/IB 节用），海运锂电池仍用标准 Class 9 标签。
- 美国旧版 Class 9 标签（带横线）已于 2021-01-01 失效。
如果您发运的是锂电池、干冰、磁化材料或其他杂项危险物质，那么无论走空运、海运、公路还是铁路运输，第9类危险品标签都是绕不开的要求。本文解答买家与合规团队在采购标签前最关心的问题：标签的精确尺寸是多少？标签该贴在包装的什么位置？标签（label）与标牌（placard）有什么区别？UN3480 与 UN3481 货物在贴标上有何不同？什么时候可以用第9类杂项危险品标签、什么时候可以适用有限数量（limited quantity）豁免？
答案来自 IATA 危险品规则（DGR）、《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）与联合国《关于危险货物运输的建议书·规章范本》（UN Model Regulations）。本指南将第9类危险品标签的规格要求、张贴规则与实际采购决策逐项讲清——无论您是危险品生产商、货运代理，还是负责采购危险品标签 PDF 模板或实体标签库存的采购专员，都能从中找到答案。
核心结论
每件装有第9类危险品的包装都必须张贴标准菱形第9类危险品标签——白底、上半部七条黑色竖条纹、底部为带下划线的数字"9"——最小尺寸 100 mm × 100 mm。标签必须耐候、耐用，贴在有对比度的背景上，并在整条运输链中始终保持可见、可辨。锂电池需要采用带电池符号与火焰图案的标签（Model No. 9A），但供包装件使用的危险品标签遵循完全相同的尺寸与张贴规则。用于集装箱与车辆的标牌尺寸更大——通常为 250 mm × 250 mm 或 273 mm × 273 mm——图案同样是黑白条纹设计。
第9类危险品标签规格尺寸、颜色与张贴位置：完整一览表
说明："第9A类"标签是锂离子与钠离子电池的空运危险品标签——IATA DGR 第 67 版下，完全管制空运货物（PI 965/966/968/969 第 IA/IB 节）必须使用第9A类菱形标签。海运（IMDG 规则）锂电池仍用标准第9类标签；UN3536（BESS）及公路运输按所适用运输方式的规则执行。第9A类菱形标签与矩形锂电池标记是两种不同的标志，不要混用。
| 参数 | 包装件标签（第9类） | 包装件标签——锂电池（第9A类） | 标牌（车辆/集装箱） |
|---|---|---|---|
| 最小尺寸 | 100 mm × 100 mm（边到边） | 100 mm × 100 mm | 250 mm × 250 mm（国际运输）；273 mm × 273 mm 也常见 |
| 图案设计 | 白底；上半部七条黑色竖条纹；下半部白色区域居中显示带下划线的类号"9" | 上半部同为条纹，条纹下方加电池与火焰符号 | 与标签相同，可加文字（"MISCELLANEOUS DANGEROUS GOODS"或无字） |
| 颜色 | 白底黑条纹 | 白底黑条纹 + 黑色电池/火焰符号 | 白底黑条纹；边框通常为 5 mm 黑色线条，距标签边缘 3–5 mm |
| 材质 | 耐候、耐用的胶粘标签——聚丙烯（PP）或乙烯基（vinyl） | 相同——须耐受水、紫外线与磨损 | 永久性乙烯基或 PP；海运常要求通过 BS5609 认证 |
| 包装上的张贴位置 | 与正确运输名称（proper shipping name）位于同一面；清晰可见，不被胶带、其他标签或包装接缝遮挡 | 相同——须紧邻 UN 编号与正确运输名称 | 集装箱/车辆的两侧与两端；须从各个方向都能看见 |
| 与其他标签的最小间距 | 通常相距 150 mm，或同面张贴但互不重叠 | 相同 | 集装箱标牌须均匀分布；无特定最小间距，但不得被遮挡 |
| 法规依据 | IATA DGR 7.2.6.1; IMDG Code 5.2.1.2; 49 CFR §172.446 | IATA DGR; IMDG Code 第42-24号修正案（2026） | IMDG Code; ADR 2025; 49 CFR §172. [source: imo.org] [source: imo.org]500 |
第9类危险品标签有两种物理形态——包装件标签与车辆/集装箱标牌——两者的尺寸、材质与张贴规则各不相同。下表整合 IATA DGR、IMDG Code、ADR 与 49 CFR 的关键规格，供采购与合规团队在下单前对照法规核验标签库存是否达标。
表格背后的关键细节
最小尺寸是硬性要求。 100 mm × 100 mm 的最小尺寸适用于所有第9类危险品的包装件标签，包括用于 UN3077（对环境有害的固态物质）与 UN3082（对环境有害的液态物质）等货物的第9类杂项危险品标签。对于锂电池——UN3480（单独运输的锂离子电池）、UN3481（与设备包装在一起或装在设备内的锂离子电池）、UN3090（锂金属电池）与 UN3091——标签尺寸相同，但必须印有带火焰的电池符号。在部分过渡性条款下，旧版 120 mm × 110 mm 的锂电池标签可使用至 2026 年 12 月 31 日，但新采购的库存应为 100 mm × 100 mm。
标牌尺寸更大，自有其原因。 包装件标签标明的是单个纸箱或桶的危险性，而标牌提醒周围所有人——码头工人、仓库人员、应急响应人员——集装箱、卡车或铁路车辆内装有第9类货物。IMDG 与 ADR 要求标牌最小为 250 mm × 250 mm。部分供应商提供 273 mm × 273 mm 或 300 mm × 300 mm 的规格。仅英国国内公路运输允许使用 200 mm × 200 mm 标牌，但国际运输以 250 mm × 250 mm 为安全下限。
张贴位置是最常见的违规点。 IATA DGR 要求所有标签"牢固粘贴或直接印制在包装上，使其清晰可见、易于辨认，不被包装的任何部件或附着物、其他任何标签或标记所遮挡"。在日本航空（Japan Airlines）引用的一次真实审计中，一张第9类危险品标签被塑料外覆膜上手写的记号笔字迹部分遮挡，美国联邦航空管理局（FAA）将其认定为违规。标记的规则同样如此："所有标记须张贴在包装件或合成包装（overpack）上，且不得被包装的任何部件或附着物、其他任何标签或标记覆盖或遮挡"。
对采购危险品标签 PDF 模板或实体标签库存的采购团队而言，实操要点如下：订购 100 mm × 100 mm 规格、聚丙烯或乙烯基材质的耐候标签；确认胶粘剂能粘牢纸板、塑料、金属与木材；并培训打包团队把标签贴在平整、清洁的表面——绝不贴到接缝上、绝不让胶带压住、绝不与其他标签或标记重叠。
UN3480 标签与 UN3481 标签的差异：变的是什么，不变的是什么
对采购与合规团队来说，最常见的困惑往往不在标签图案本身——而是搞不清哪个 UN 编号配哪种标签，以及只贴第9类危险品标签是否足够。简单答案：UN3480 与 UN3481 货物都要求贴相同的第9类锂电池危险品标签（黑色条纹菱形 + 电池符号 + 粗体"9"），但配套的锂电池标记——红色斜纹边框的长方形标记——必须显示正确的 UN 编号。标签向所有人提示危险类别；标记则精确说明包装内装的是什么。
UN3480：单独运输的锂离子电池
UN3480 涵盖未安装于设备内、也未与设备包装在一起的锂离子电芯与电池。这类货物以独立形式发运——例如一整托盘的电动工具电池组、一箱电动汽车电池模组、一箱笔记本电脑替换电池。由于电池是包装内的唯一货载，其热失控风险被认为高于安装在设备内部的电池。因此，UN3480 货物面临比大多数 UN3481 货物更严格的包装与单证要求。
UN3480 的贴标要求：
- 第9类危险品标签——菱形，最小 100 mm × 100 mm，上半部黑白条纹，条纹下方为带火焰的电池符号，底部为类号"9"。
- 锂电池标记——红色斜纹边框（边框最小宽 5 mm）的长方形标记，须以至少 12 mm 高的字母显示"UN3480"。标记最小尺寸通常为 100 mm × 100 mm，部分法规允许小包装使用 100 mm × 70 mm。
- 仅限货机（CAO）标签——当货物在适用的包装说明（如 PI965 第 IA 节或第 IB 节）下不满足客机载运条件时，空运必须加贴。
锂电池标记不能替代第9类危险品标签——两者必须同时出现在包装上。标记标明具体的 UN 编号，标签则向操作人员与应急响应人员传达危险类别。
UN3481：与设备包装在一起或装在设备内的锂离子电池
UN3481 适用于两种情况：锂电池安装在其供电的设备内部（例如内置电池的智能手机），或与设备装在同一外包装内（例如无人机与备用电池同箱发运）。与 UN3480 的关键区别在于：设备提供了部分物理保护，可降低运输中损坏或短路的可能性。
UN3481 的贴标要求：
- 第9类危险品标签——与 UN3480 完全相同：菱形、最小 100 mm × 100 mm、黑色条纹、电池符号、底部"9"。
- 锂电池标记——红色斜纹边框的长方形标记，显示"UN3481"。UN 编号字高至少 12 mm。最小尺寸 100 mm × 100 mm，包装确实无法容纳完整尺寸时可缩小为 100 mm × 70 mm。
- CAO 标签——仅在货物超过客机载运的瓦时（Wh）阈值（通常为单电池 > 100 Wh 或单电芯 > 20 Wh）、或适用包装说明有要求时才需要。
关键区别在于 UN 编号，而不是标签图案
许多供应商与发运团队误以为 UN3480 和 UN3481 需要不同的危险品标签。并非如此。 两者的第9类锂电池危险品标签完全相同；区别在于锂电池标记——红色斜纹边框的长方形标记——必须印有正确的 UN 编号。标记显示"UN3480"、并贴第9类危险品标签的包装，作为单独电池货物发运即为完全合规；标记显示"UN3481"、贴同一第9类标签的包装，则是带设备电池发运的合规方案。
这对采购意味着什么： 采购危险品标签 PDF 模板或实体标签库存时，第9类危险品标签可以统一批量订购，同时供 UN3480 与 UN3481 货物使用。锂电池标记则必须按 UN 编号分别下单——因为标记上预印了 UN 编号。部分供应商提供除红框与电池符号外完全空白的标记，方便您用单独贴纸或打印机补印 UN 编号——但预印标记更能降低人为出错的风险。
其他锂电池 UN 编号的标签变体
同样的逻辑适用于其他锂电池 UN 编号：
- UN3090 —— 单独运输的锂金属电池（不可充电）。
- UN3091 —— 与设备包装在一起或装在设备内的锂金属电池。
- UN3551 —— 单独运输的钠离子电池（IATA DGR 第 67 版（2026）中的新分类）。
- UN3552 —— 与设备包装在一起或装在设备内的钠离子电池。
以上全部使用第9类锂电池危险品标签（同一菱形设计），但各自的锂电池标记上必须印对应的 UN 编号。就钠离子电池而言，近期 IATA DGR 更新已将标签的正式名称由"锂电池标签"改为"锂离子与钠离子电池第9类危险品标签"——但图案与尺寸均未改变。
UN3480 与 UN3481 通用的标签张贴规则
UN3480 与 UN3481 的张贴规则完全相同：
- 第9类危险品标签与锂电池标记都必须贴在包装上与正确运输名称同一面的位置。
- 标签须贴在有对比度的背景上——白色或浅色包装无需额外背景；深色包装可能需要加贴白色衬底标签，保证黑色条纹与红色边框清晰可见。
- 标签与标签之间、标签与任何其他标签或标记之间至少相距 150 mm。
- 标签不得被胶带、收缩膜或包装接缝遮挡。
- 对于合成包装（装有多件内包装的更大外层包装），标签与标记须贴在外层合成包装上——而不是逐个贴在内包装上——但合成包装须如同单一包装一样展示相同的标签。
采购实操建议：组合下单更划算
购买锂电池货物标签时，最具成本效益的做法是：
- 批量订购第9类危险品标签——一个 SKU 覆盖全部锂电池货物（UN3480、UN3481、UN3090、UN3091、UN3551、UN3552）。
- 锂电池标记按您实际发运的每个 UN 编号分别订购——或订购空白标记自行补印 UN 编号，前提是您的打印机输出字高至少 12 mm、且油墨耐候。
- 走海运的标签须确认通过 BS5609 认证——该标准验证标签对海水、磨损与紫外线照射的耐受性。仅空运的货物未必需要 BS5609，但多式联运中以耐海水标签作为安全默认选项更稳妥。
：杂项标签、有限数量、锂电池标签与旧版标签的问题
第9类杂项危险品标签
（黑白菱形）是一种危险警示标签，告诉操作人员与应急响应人员：这个包装里装的是第9类危险物质。而有限数量标记是一种长方形标记（空运版通常为带"Y"字母的斜置方形，地面运输版为空菱形），表示包装内是符合法规放宽条件的小量危险品。
两者最关键的法规区别：
根据美国《危险品运输规章》（HMR）的有限数量条款，包装类别 II 与 III 中少量杂项危险物质运输时豁免标签要求——也就是说，并不需要贴第9类危险品标签——除非该物质交由飞机承运。仅走地面运输时，第9类货物以有限数量方式发运可以不贴第9类菱形标签，前提是满足内包装数量限值，且总毛重不超过 30 kg（66 磅）。
但空运不适用这一豁免。
任何交运空运的第9类有限数量货物，必须同时展示有限数量标记（带"Y"符号）和第9类危险品标签。这是个常见陷阱：只贴有限数量标记、完全符合地面运输要求的包装，会在航空承运人的分拣中心被拒收。
对采购人员的实操提示：
如果您的货物只走地面运输，且符合包装类别 II 或 III 的有限数量条件，可能根本不需要第9类危险品标签。但只要货物存在任何走空运的可能，就请同时下单订购第9类标签与有限数量标记。
不是——两者不可互换。
这是锂电池运输中最常见的一个合规错误。 锂电池标记属于"标记"（marking），不是危险品标签。它标明包装内容物，但不会像菱形标签那样直观地传达危险类别。按 IATA DGR，较小的第 II 节锂电池（锂离子单电芯 < 20 Wh 或单电池 < 100 Wh）贴锂电池标记即可，通常不需要第9A类菱形标签。完全管制的第 IA 节货物则需要第9A类标签、锂电池标记与仅限货机标签三者齐备。第 IB 节是重叠情形：三样都要。
经验法则：
拿不准适用哪一种时，先查瓦时额定值与适用的包装说明（独立锂离子电池用 PI965，与设备一同包装用 PI966，装在设备内用 PI967）。只需要标记却贴了菱形标签的包装未必算不合规；但需要菱形标签而只贴了标记的包装一定不合规，会被拒收。
不能——美国旧版第9类杂项危险物质标签已于 2021 年 1 月 1 日失效。
旧版标签在正中有一条横贯的水平线。2011 年，美国运输部（DOT）改用与国际版一致、不带水平线的标签，与联合国规章范本及 IMDG 规则对齐。DOT 曾给出过渡期供既有库存消耗，但过渡期已于 2021 年 1 月 1 日结束。
对锂电池来说，
另一项变更于 2017 年 1 月 1 日生效：原来的第9类锂电池标签和锂电池操作标签（用于第 II 节货物）被新版第9类标签取代。新的第9A类标签明确标注锂电池（或钠离子电池），不再使用旧版第9类标签上"杂项物质和物品"的泛指表述。
这对采购意味着什么：
如果您的库存标签正中还有一条水平线，那么任何运输方式下它都已不合规。只订购新版：白底、上半部七条黑色竖条纹、无水平分割线、底部为带下划线的类号"9"。锂电池货物请订购带电池与火焰符号的第9A类版本。
有——差别非常大。
这是对发货人影响最大的区别之一。
陆运（公路、铁路、国内地面运输）：
法规明显宽松得多。小批量电池走陆运有大量豁免——不需要第9类危险品标签、不强制危险品培训、也不需要运输文件。包装类别 II 与 III 的第9类有限数量货物，陆运可整体豁免标签要求。其前提是：陆运并非零风险，但风险可控、可围堵。
空运：
商业航班上承运的一切受 IATA 危险品规则（DGR）管辖，要求严格得多。单独运输的锂离子电池（UN3480）需要第9类危险品标签、仅限货机标签、UN3480 包装标记、不高于 30% 的荷电状态（SOC），以及一份危险品申报单。最常见的合规失误不是不懂规则，而是想当然地认为各运输方式规则相同。符合陆运要求的包装在航空承运人分拣中心被拒收——每一次都是。
对采购至关重要：
只要您的供应链里出现任何一段空运——哪怕货物起点走陆运——就必须贴符合空运要求的标签。在可能走空运的情况下，不要依赖陆运豁免。FAA 会从被拒收的包裹上收集发货人信息并开展执法。
不一定——取决于包装说明与货物规模。
UN3481（与设备包装在一起或装在设备内的锂离子电池）可按不同的 IATA 包装说明运输： - PI966 / PI967 第 I 节（完全管制、较大的电池）：须贴第9A类危险品标签。 - PI966 / PI967 第 II 节（较小的电池，单电芯 < 20 Wh / 单电池 < 100 Wh）：通常只须贴锂电池标记，不需要第9类菱形标签。 例如，无线耳机属于 UN3481（与设备包装在一起或装在设备内）。如果电池较小（< 100 Wh）并按 PI967 第 II 节包装，通常只需要锂电池标记，不需要第9类菱形标签。
但空运有一个重要细节：
即使是第 II 节货物，部分承运人与国家仍可能要求贴第9类标签。发货前请核查具体的承运人差异条款（operator variations）与最新版 IATA DGR。陆运方面，UN3481 货物只要满足有限数量或第 II 节的阈值，通常完全不需要第9类标签。
采购提示：
不要想当然地认为所有 UN3481 货物都要贴第9类标签。请核查瓦时额定值、包装说明与运输方式。第9A类标签与锂电池标记都批量备货，并培训打包团队按具体货物参数选用正确的组合。
Q6：第9类危险品标签和锂电池标记的最小尺寸是多大？
100 mm × 100 mm 的最小尺寸适用于所有第9类危险品的包装件标签，包括杂项危险品标签与锂电池第9A类标签。标牌的尺寸更大——IMDG 与 ADR 下通常为 250 mm × 250 mm——因为标牌要贴在集装箱和车辆上，须保证远处可见。
两种都可以——但预印标签风险更低。
许多供应商提供危险品标签 PDF 模板，供您下载后自行打印。对低货量或批次多变的货物来说，这样可以省钱。但自行打印存在几种风险： - 颜色准确性： 第9类标签要求特定的黑白对比。如果打印机输出的白偏米白或发灰，标签可能被拒收。 - 耐用性： 喷墨与激光打印可能扛不住潮湿、磨损或紫外线——海运尤其如此，通常要求 BS5609 认证。 - 尺寸精度： 100 mm × 100 mm 的最小尺寸必须分毫不差，缩放误差会导致标签不合规。 从正规供应商购买预印标签，尺寸、颜色、材质与耐久性都有保证。对高货量的发货人来说，预印标签的边际成本通常低于一次货物被拒收的损失。
采购建议：
日常货物请批量订购预印的第9类危险品标签与锂电池标记。手边只备一份危险品标签 PDF 模板，用于应急或低货量场景——并且每一张打印出来的标签，在贴上前都要对照法规规格逐项核验。
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