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跨里海国际运输线路（Trans-Caspian International Transport Route）——即中间走廊（Middle Corridor）——据本周在巴库论坛上发言的物流专家称，正进入战略发展阶段。该走廊经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其连接中国与欧洲，过去七年内货运量增长五倍，仅2024年哈萨克斯坦报告的里海渡轮过境量就增长了63%。
核心要点
- 中间走廊货运量七年内增长五倍——仅2024年哈萨克斯坦里海渡轮过境量就增长63%。
- 随着基础设施、港口吞吐能力和数字海关系统成熟化，运输时效已从20-25天降至14-18天。
- 在建的中吉乌铁路将直接接入中间走廊，进一步提升其可行性。
中间走廊为何势头强劲
多年来，经俄罗斯的北部铁路线路主导了中欧铁路货运。但制裁和地缘政治不确定性正在重塑贸易流动，货主正在多元化其路线策略。中间走廊提供了一条完全绕过俄罗斯的替代方案——通过渡轮穿越里海，经高加索地区至土耳其并进入欧洲。
推动增长的关键发展：
- 线路成熟化。随着基础设施和边境协调改善，运输时效已从20-25天降至14-18天。
- 投资承诺。阿塞拜疆和哈萨克斯坦正联合投资走廊沿线的港口吞吐能力和数字海关系统。
- 中吉乌铁路。一条在建的新铁路线将直接接入中间走廊，进一步缩短中国西部货物的运输时效。
对物流采购方意味着什么
对于在中欧之间运输货物的货主而言，中间走廊不再是一个小众选项——它正成为一条商业上可行的替代路线。关键影响：
- 价格竞争。随着走廊成熟化，运价预计将与北部铁路线路更具竞争力，使采购方在运费谈判中拥有更多筹码。
- 风险多元化。拥有北部线路的可行替代方案可降低供应链对地缘政治中断的脆弱性——我们在乌克兰战区物流操作中应用了使用T1转运文件的这一原则。
- 新的始发/目的组合。中国西部制造业枢纽（新疆、陕西）特别有利于从中间走廊连接中获益——另请参阅我们的东北亚保税转运服务，了解通过青岛的替代路线方案。
来源： Azernews，2026年6月8日——"Beijing's new Silk Road passes through Baku" | Azertag，2026年6月8日——"Middle Corridor is entering a phase of strategic development"
相关： 东北亚保税转运枢纽 →
基础设施投资正在改变这条走廊
中间走廊正在吸引大规模基础设施投资，正在迅速缩小与北部走廊的可靠性差距。巴库-第比利斯-卡尔斯铁路已完成运力扩建。哈萨克斯坦自2015年以来在交通基础设施方面投资超过350亿美元——这与正在重塑青岛通道的东北亚保税转运投资在雄心壮志上不相上下。巴库港已专门为转运货物扩大了集装箱处理能力。最重要的是，里海和黑海沿岸国家的海关程序数字化——电子预申报、通关单据互认、GPS追踪铅封转运——正在将边境等待时间从数天缩短至数小时，使走廊运输时效日益可预测。