海运是国际贸易的骨架，全球80%以上的商品贸易量通过海运完成。对于从中国发货的企业而言，海运提供了最低的单位运输成本、可预测的班轮船期，以及从单个托盘（LCL）到大型工程设备（散杂货）的灵活运输方案。恒信伟业提供整柜FCL、拼箱LCL、危险品、超限货及散杂货海运服务，由中国三大主要港口，青岛、上海、天津，发往全球各目的港。
一、整柜FCL运输
FCL即整个集装箱由单一发货人包柜使用，货物不与他人拼装，海运时效更快、货损风险更低，且装柜和施封全由您掌控。当货量达到半个货柜以上，或因安全或监管原因货物需独占箱体时，FCL是合理选择。
常用集装箱类型及装载能力
- 20尺普柜（20GP）：容积约28立方米，最大载重约22吨。适合密度大的货物，如机械设备、金属制品、袋装散货。
- 40尺普柜（40GP）：容积约58立方米，最大载重约26吨。全球贸易中最通用的集装箱，适配绝大多数普货。
- 40尺高柜（40HQ）：容积约68立方米，最大载重约26吨。比标准40尺柜高出30厘米，适合轻泡货和需托盘堆叠的货物。
- 冷冻柜（Reefer）：温控冷藏集装箱，适用于生鲜食品、医药制品及温控化工品。
- 开顶柜（Open Top）：可拆卸防水布顶棚，用于高度超过柜门限界的货物，由上部吊装。
- 平板柜/框架柜（Flat Rack）：两端可折叠端板，无顶无侧壁，用于超限机械、车辆及无法装入标准箱的项目货。
FCL服务模式
我们提供门到门（发货人工厂至收货人仓库）、港到港（CY-CY）和港到门等多种模式。门到门服务包含两端陆运、进出口清关和海运保险，一单到底，全程可控。
FCL参考运价（2026年中）
以下为每个40尺柜港到港参考运价，截至2026年7月。具体报价因港口对、货物品类及季节性运力波动而异：
- 中国至美西（洛杉矶/长滩）：$2,500-$3,500美元
- 中国至美东（纽约/新泽西）：$3,500-$5,000美元
- 中国至北欧（鹿特丹、汉堡）：$3,000-$4,500美元
- 中国至地中海（巴塞罗那、热那亚）：$3,200-$4,200美元
二、拼箱LCL运输
LCL即不满整柜的货物与其他发货人的货共用一个集装箱。您只为自己使用的空间付费，按立方米（CBM）或按公吨计费，以较高者为准，这是行业内标准的W/M计费方式。
LCL适用于1-15立方米区间的货物、试水新市场的中小企业、样品单，以及进销存周期不适合走整柜的货物。我们每周从青岛、上海、天津发运拼箱至全球主要目的港。
LCL注意事项
- 海运时效：相比FCL需额外增加5-7天，用于起运港集拼和目的港拆箱分拨。
- 运价范围：至主要港口通常每立方米$150-$300美元，具体因目的港和货物类型而异。
- 最低计费：多数拼箱服务设有最低计费标准，即使货量不足1立方米或1吨，也按1立方米/1吨起收。
有关拼箱服务的更多细节，包括集拼船期和目的港覆盖，请查看中国拼箱LCL运输页面。
三、主要航线及时效
下表为中国主要港口至全球各目的港的典型海运时效。实际航行时间因具体起运港和到达港、船公司船期、天气和海况、运河（巴拿马/苏伊士）通行条件而异。
| 航线 | 港口对 | 海运时效 | 班次 |
|---|---|---|---|
| 中国至美西 | 青岛/上海, 洛杉矶/长滩 | 12-18天 | 每周 |
| 中国至美东 | 青岛/上海, 纽约/新泽西、萨凡纳 | 25-35天（巴拿马运河） | 每周 |
| 中国至北欧 | 青岛/上海, 鹿特丹、汉堡、费利克斯托 | 28-35天 | 每周 |
| 中国至地中海 | 上海, 巴塞罗那、比雷埃夫斯、热那亚 | 25-32天 | 双周班 |
| 中国至中东 | 上海, 杰贝阿里、达曼 | 18-25天 | 每周 |
| 中国至东南亚 | 青岛, 新加坡、巴生港、雅加达 | 7-14天 | 每周 |
| 中国至澳大利亚 | 上海, 悉尼、墨尔本 | 14-20天 | 双周班 |
| 中国至南美 | 上海, 桑托斯、布宜诺斯艾利斯 | 30-40天 | 双周班 |
如需查询特定国家的航线详情、清关要求和关税信息，请浏览我们的航线服务专区。
四、船公司合作关系
恒信伟业与九大主要船公司直接签约：MSK、HPL、MSC、COSCO、HMM、OOCL、EMC、YML、CMA CGM。直签协议，而非通过中间商订舱，为我们带来三个具体优势：
- 有竞争力的运价：每票货物我们同时对比8家以上船公司的运价底表，择优选择，而非被动接受单一船公司报价。以青岛到鹿特丹40尺柜为例，不同船公司之间的运价差可超过$800美金，取决于当时各船的舱位利用率和季节性需求。
- 旺季优先保舱：每年8月至10月的圣诞备货旺季，以及农历新年前四周（通常为1-2月），中国港口常出现严重缺箱。我们与多家船公司的协议货量确保即使在现货市场柜子甩货的情况下，仍能保障舱位。
- AEO认证通关优势：作为海关AEO（经认证的经营者）高级认证企业，恒信伟业订舱的货物享受约60%的低海关查验率和约40%的更快通关效率。这对时效敏感货物和危险品运输尤为重要，查验延误可能导致错过船期，代价高昂。
- 危险品预审制度：对危险品货物，我们采取先确认船公司接受意向、再正式订舱的流程，而非相反。不同船公司对特定航次和特定航线可能拒接某些IMDG类别。我们的预审流程在订舱前就识别出您的UN编号在目标船期上有哪些船公司可以接货，避免订舱被拒导致数天延误。
五、货物承运能力
常规集装箱货
普通商品、消费品、电子产品、纺织品、家具、汽车零部件、工业组件，凡能装入标准干货集装箱的货物，我们均全程操作，从工厂监装到目的港派送，包含出口和进口所有单证。
危险品, IMDG第2-9类
危险品货物需要专业单证和特殊操作。我们每票DG集装箱货均包含：危包证、经核验的MSDS（化学品安全技术说明书）、向海事部门提交的危险货物安全适运申报单，以及符合IMDG规则要求的集装箱标记和标牌。我们的危险品运输服务覆盖化工品、电池（其中UN3536适用于多数储能产品）、气体、易燃液体、腐蚀品等全品类。我们不承运第1类爆炸品和第7类放射性物质。
超限OOG及重大件
超出标准集装箱尺寸的货物需使用开顶柜、平板柜或框架柜运输。大型工业设备、工程机械、风电组件、重型生产线均属此类。每票OOG货物均需船公司认可的系固方案（绑扎图），重大件货物需在装卸两港确认吊机起吊能力。我们的工程机械出口案例展示了一次典型的框架柜操作全过程。
散杂货（Breakbulk）
无法装入集装箱的货物，钢卷、大型工业锅炉、游艇运输、项目货模块，散杂货方式将货物直接装载于船甲板。散杂货需要专业码头操作、理货协调和详细的配载方案。我们管理完整的散杂货操作流程，包括泊位预定、吊机排期和按船方要求进行绑扎系固。
项目货
多批次、多运输方式的大型项目，工厂搬迁、海外工程项目、整厂设备运输，需要跨越数周甚至数月的专项物流规划。我们的重大件及项目货运输服务提供路勘、运输方案设计、关务筹划和分阶段交付排期。详见海外工程项目物流案例。
常见问题
从中国出发的海运费用是多少？
整柜FCL：每个40尺柜$2,500-$4,500美元，视目的港而定（2026年中期市场运价）。拼箱LCL：每立方米$150-$300美元。具体费用因港口对、季节、船公司和货物品类而异。危险品按IMDG类别通常加收$150-$400美元附加费，超限货物按超出标准尺寸的部分另行计收。我们每票货均对比8家以上船公司运价，为您的具体航线择优推荐。如需针对您货物和时效的精确报价，请联系我们并附货物明细。
从中国海运到全球各大港口需要多长时间？
中国主要港口出发的海运时效参考：美西（洛杉矶/长滩）12-18天，北欧（鹿特丹、汉堡、费利克斯托）28-35天，地中海（巴塞罗那、比雷埃夫斯、热那亚）25-32天，中东（杰贝阿里、达曼）18-25天，东南亚（新加坡、巴生港、雅加达）7-14天，澳大利亚（悉尼、墨尔本）14-20天，南美（桑托斯、布宜诺斯艾利斯）30-40天。实际航行时间受起运港、目的港、天气海况、运河通航条件及船公司船期影响。拼箱LCL需额外增加约5-7天用于集拼和拆箱分拨。
从中国海运出口需要哪些单证？
基本单证：商业发票、装箱单、提单（B/L）。补充单证视货物属性和目的国要求：原产地证（适用FTA优惠关税税率时必需）、危包证+MSDS+海事危险货物申报单（所有危险品货物均依据IMDG规则要求提供）、IPPC标识/熏蒸证书（使用木质包装时需提供）、进口许可证（部分国家对特定商品要求事前审批）。恒信伟业在订舱前为每票货物提供完整的单证清单，确保无一遗漏。