从中国到日本的货运代理服务

所有航线

中日航线是亚洲班次最密集的集装箱海运通道。恒信伟业承运整柜（FCL）、拼箱（LCL）、危险品（IMDG第2-9类）以及DDP门到门至日本所有主要港口。青岛、上海、天津每周发运，全线船公司协议运价。时效短意味着在途库存资金占用少，对中日之间的制造商和贸易商而言，这是一个切实的成本优势。

起运港与目的港

中国起运港

• 青岛：至东京、横滨、大阪、神户5-7天。中国距日本最近的干线集装箱港口，山东、河北、辽宁等华北发货方可缩短内陆拖车时间。
• 上海：至东京、大阪、名古屋、神户5-8天。中日航线上周班次最密集的港口对，适合长三角货源。
• 天津：至东京、横滨、神户7-10天。服务京津冀制造业腹地。

日本目的港

• 东京：关东地区主要集装箱港，服务东京都市圈。
• 横滨：紧邻东京的深水港，承接大量集装箱及项目货。
• 大阪：关西地区主港，覆盖大阪-京都-神户工业带。
• 神户：阪神港口群主力港，与大阪协同作业。
• 名古屋：中部日本门户，汽车与制造业供应链关键港口。

空运口岸

• 上海浦东(PVG) → 东京成田(NRT) / 羽田(HND)：含清关门到门3-7天。
• 青岛流亭(TAO) → 大阪关西(KIX)：含清关门到门3-7天。适合时效敏感货物和高货值产品。

运输方式

中日航线提供三种服务层级，覆盖不同货量和时效需求：

• 整柜（FCL）：20尺、40尺及40尺高柜。适合15立方米及以上货量，独立集装箱不拼装。可选门到门或港到港。
• 拼箱（LCL）：15立方米以下货物的周班拼箱服务。青岛、上海每周拼箱集装箱发往日本五个主要港口，小货量成本优势明显。
• 空运：上海浦东/青岛流亭至东京成田/羽田/大阪关西。适合时效优先的货物，样品、备件、电子产品及紧急生产物料。
• DDP（完税交货）门到门：含清关、消费税缴纳和末端派送。收货方无需另找日本报关行或单独支付进口税费即可收货。了解DDP直达服务 →

日本清关与单证要求

日本海关（税関）对单证和包装标准要求严格。中日航线清关关键事项：

• 消费税：按CIF价格（货值+运费+保险）加关税的10%标准税率征收。部分商品可适用8%优惠税率。
• 原产地证：中日均为RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）缔约国，提供原产地证可在多个HS编码类别下享受减税或零关税待遇。
• ISPM 15木质包装：所有木质包装材料（托盘、木箱、垫木）须经热处理并加盖IPPC标识。不合规木质包装将被扣押或退运，费用由发货人承担。
• 装箱单要求：日本海关要求详细的装箱单，列明每项商品的规格、数量、重量、尺寸和HS编码。笼统描述（如“汽车配件”而非“刹车片总成，型号BP-200”）可能导致清关延误。
• 进口申告（輸入申告）：通过NACCS系统电子申报。恒信伟业协同日本报关行完成全套通关手续。

承运货物类型

• 普通货物（FCL/LCL）：家电、机械、纺织品、消费品、工业零部件等，适用于20尺、40尺及高柜。
• 危险品（IMDG第2-9类）：日本各港口严格执行IMDG规则。所需单证：危包证、MSDS、海事危险品申报。中日航线是化工品、电池材料的高频通道。了解更多危险品运输 →
• 超限/重大件货物：机械设备等超大货物使用平板柜或开顶柜发运。在中日航线船型允许的范围内操作。查看重大件及项目货方案 →
• 保税转运/三角贸易：针对日本-韩国-俄罗斯三角供应链，东北亚保税转运可让货物经由青岛保税区中转，无需缴纳中国进口关税。

中日航线承运船公司

恒信伟业与所有主要船公司在中日航线上持有协议运价：MSK、HPL、MSC、COSCO、HMM、OOCL、EMC、YML、CMA CGM。中日航线班次密集，我们整合多客户货量，即使在旺季也能拿到有竞争力的运价。

中国至日本航线是中国所有远洋航线中时效最短的，青岛到东京仅需5-7天，约为中国至北欧航线的十分之一。这意味着在途库存更少，资金效率更高。同时，青岛作为总部所在地，我们对华北地区的订舱、提箱、报关具有直接操作控制力。

常见问题