支线船舶（Feeder Vessel）
最后更新：2026年6月14日
- 支线船舶是小型船舶（500-3,000 TEU），将集装箱从小型港口转运至主要枢纽港
- 在枢纽港，集装箱换装至更大的干线母船（5,000-24,000+ TEU）执行远洋运输
- 支线服务增加2-5天全程时间，但对无法停靠干线母船的小型港口而言是必需的
支线船舶（Feeder Vessel）是指将集装箱从小型港口（喂给港）转运至大型枢纽港的中小型集装箱船，集装箱在枢纽港再装上远洋干线母船。支线服务是集装箱运输网络中的"毛细血管"，将无法直接停靠超大型船舶的二线港口与全球航运网络连接起来。
中文：支线船 / 喂给船 (Zhīxiàn chuán / Wèi gěi chuán)
支线网络
全球集装箱运输采用"枢纽-辐射"模式。干线母船（10,000-24,000+ TEU）挂靠主要枢纽港：上海、釜山、新加坡、鹿特丹。支线船舶将较小港口与这些枢纽港连接。例如：威海（小港）-> 支线至青岛（枢纽）-> 母船至欧洲。或青岛 -> 支线至釜山（超级枢纽）-> 母船至南美。这比让母船开往每个小型港口更经济。代价是增加的运输时间和中转风险（衔接失误）。
实际案例
日照（青岛以南的小型港口）一家工厂向汉堡出口3个集装箱。日照港无法容纳24,000 TEU 的欧洲航线母船——其航道水深和起重机基础设施仅限5,000 TEU 以下船舶。恒信伟业预订日照至青岛的支线船舶（航程1天），集装箱在青岛换装至 HPL 干线母船执行青岛-汉堡航段（34天）。支线增加1天航程及青岛中转1.5天。日照至汉堡总时效：36.5天 vs 青岛直达 34天。替代方案——卡车将集装箱从日照拖运至青岛（3小时）——每箱成本约高$200，且需额外1天。
相关术语
常见问题
支线船舶会增加多少全程时间？
支线运输通常增加2-5天：支线航程1-2天，枢纽港中转1-3天。旺季期间，枢纽港中转延误可能长达5-7天。直达航线（无支线）更快，但仅限主要枢纽港。详见我们的物流常见问题了解典型时效。
青岛如何连接全球支线网络？
青岛既是枢纽港又是支线始发港。接收来自烟台、威海、日照及渤海湾小型港口的支线船。同时发送支线至釜山（韩国——东北亚最大中转枢纽港）、上海和宁波，连接全球航线。 联系我们 | 隐私政策 | 服务条款获取您所在港口的支线船期。
支线船舶能装运危险品吗？
支线船舶可装运危险品但有限制。小型船舶的 DG 积载位较少，隔离要求更严格。部分支线运营商拒绝承运特定 DG 类别。请务必在订舱前确认支线航段的 DG 承运条件——我们在订舱前会向运营商核实。详见DG 运输服务。