海运、空运、中欧班列、多式联运、清关和Incoterms解析
FCL（整箱货）是指您预订整个集装箱专属运输您的货物——无论是否完全装满。您按集装箱付费，而非按货物体积。当货物至少装满集装箱60-70%时，FCL通常更具成本效益。LCL（拼箱货）是指您的货物与其他发货人的货物共用集装箱。您仅按使用的体积（每立方米）付费。LCL适用于较小货量，但因两端均需拼箱/拆箱而运输时间更长。我们提供从中国所有主要港口出发的FCL和LCL服务。对比我们的DG危险品运输服务和重大件项目货运输了解专业运输。
从中国主要港口出发的大致运输时间：到欧洲（鹿特丹/汉堡）：30-35天。到美国西海岸（洛杉矶）：14-18天。到美国东海岸（纽约）：28-33天。到南美（桑托斯）：35-40天。到中东（杰贝阿里）：18-22天。到非洲（德班）：25-30天。到东南亚（新加坡）：7-10天。以上为港到港时间。门到门需在两端各加3-7天用于内陆运输和清关。
中国出口最常用的Incoterms包括：FOB（船上交货）——卖方将货物送至港口并装船；买方安排并支付海运运费。这使买方能够控制船公司选择和运费成本。CIF（成本、保险加运费）——卖方安排并支付至目的港的海运运费和保险费。这对买方来说更简便，但费用透明度较低。DAP/DDP（目的地交货/完税后交货）——门到门服务，卖方（或其货代）管理全链条。我们支持所有Incoterms，并可根据您的具体航线和货物类型提供最优选择建议。
以下情况应选择空运：（1）运输时效关键——空运门到门3-7天，而海运需30-40天。（2）货物价值相对于重量非常高——额外运费相比海运30多天的库存持有成本微不足道。（3）货物易腐烂或保质期短。（4）供应链中断，需空运避免生产停线。经验法则：如果您的货物价值超过每公斤15-20美元，空运值得与海运加30-40天库存融资的总成本进行对比评估。
中欧班列提供了中间方案（查看我们东北亚保税中转服务了解铁路通道选项）：从中国站场到欧洲枢纽的运输时间为18-20天——约为海运时间（35-40天）的一半，费用约为空运的60-70%。非常适合汽车零部件、电子产品、机械和消费品，这些货物海运太慢而空运太贵。东通道（经满洲里/绥芬河）和西通道（经阿拉山口/霍尔果斯）均有从中国多个城市出发的定期班次。青岛通过多式联运接入两大通道。
空运限制包括：超出IATA DGR限值的DG危险品货物（某些类别和数量的危险品在客机上受限或禁止运输）、超出特定瓦时阈值且无特殊DG认证的含锂电池物品、超过一定磁场强度的磁性材料（需进行磁性安全检测）、大量液体、气体和压缩物质，以及超出飞机舱门尺寸的超限货物。我们可在报价过程中就空运资质提供咨询意见。
从中国标准出口所需核心文件：商业发票、装箱单和提单/空运提单。附加文件可能包括：原产地证书（用于自贸协定下的优惠关税待遇）、出口许可证（用于管制货物）、DG危险品文件（MSDS、DG包装证书、海事DG申报单）、熏蒸证书（用于发往特定目的地的木质包装），以及产品特定证书（CE、FDA等，视目的国要求而定）。我们管理全部文件流程——提供所需文件咨询、准备文件并提交清关。
需要。根据海牙-维斯比规则，船公司对海运货物的标准赔偿责任限额约为每集装箱500美元——远低于大多数货物的实际价值。海运货物保险（也称运费保险）可覆盖您货物的全部商业价值，承保运输途中的物理损失或损坏。费用通常为货物价值的0.2-0.5%，取决于货物类型、航线和运输方式。我们提供全险货物保险作为服务的一部分——包括发往冲突影响地区的战争风险附加险。
三个核心差异：（1）DG和重大件专长——我们处理大多数综合性货代拒接的危险品（第2-9类，UN3536储能系统）和重大件/项目货（最高45吨）。（2）独特通道能力——乌克兰战区物流（连续运营5年，99%+安全送达）、东北亚保税中转（日本/韩国↔俄罗斯，3,200+ TEU），以及保税仓储JIT配送。（3）运营深度——内部DG合规团队、绑扎方案工程团队、工厂搬迁项目经理、复杂申报的海关专家。我们不外包专业能力。阅读我们的工厂搬迁案例研究或重型设备出口案例研究了解真实案例。
我们从中国所有主要港口发货：青岛（我们总部和主要港口）、上海、天津、宁波、深圳、广州、厦门和大连。对于DG危险品货物，我们首先推荐青岛——它拥有中国北方最强的DG基础设施、专用DG堆存场，以及到亚洲、南美和非洲的最高班次密度。对于欧洲和北美航线，上海通常提供最广泛的船公司选择和最频繁的班次。