- DGR 每年更新，IMDG 每两年更新——IMDG 2024 版（42-24 修正案）自 2026-01-01 强制。
- 危险品操作与申报人员每 24 个月须复训一次。
- UN3563/3564 是空运新增编号（货物运输单元内安装的电池），海运对应编号仍是 UN3536。
本指南目录
如果您通过空运运输锂电池、化学品、气雾剂或任何已分类的危险品，IATA 危险品规则（DGR）就是决定您的货物顺利出运、还是在停机坪被拒收的唯一操作性标准。本指南帮您拨开 DGR 手册 1,100 多页的篇幅，直击核心：手册结构、2026 年最新强制性变更，以及空运货代和危险品出口合规专员每天都要面对的实际合规决策。读完本页，您将清楚知道：您的货物受 IATA 危险品规则哪些章节管辖、2026 年 1 月 1 日起哪些规定发生了变化、以及如何核实您的培训、单证和包装符合现行要求。[source: www.iata.org] [source: www.greathensen.com]
IATA 危险品规则概览要从一个简单事实讲起：DGR 以引用方式被纳入大多数航空公司的承运条款。全球 200 多家航空公司把 DGR 视为空运危险品唯一的操作性指南；为与国际民航组织（ICAO）《技术细则》（Doc 9284）保持一致，该规则每年更新一次。[source: www.iata.org]对货代或危险品托运人来说，使用现行版本不算"最佳实践"——它是承运人收货的前提条件。第 67 版（2026）有效期自 2026 年 1 月 1 日起至 2026 年 12 月 31 日止，该版第 1 号补遗也在同一天生效。[source: regulations.certivo.com] [source: info.expeditors.com]
本页逐节讲解 IATA 危险品规则（DGR）手册，梳理直接关系到锂电池运输和单证流程的 2025/2026 年关键法规变更，并说明 DGR 第 1.5 节的空运危险品培训要求。我们还会回答货主最常问的两个实操问题：同一 UN 编号产品，空运（IATA DGR）与海运（《国际海运危险货物规则》，IMDG Code）的要求有何不同？DGR 手册电子版怎么用才高效？文中关于法规的每一处表述均出自 IATA 出版物和官方补遗，而非仅凭解读。[source: www.iata.org]
DGR 手册结构：管辖每一票空运危险品的 10 个章节
| 章节 | 标题 | 涵盖内容 | 何时需要查阅 |
|---|---|---|---|
| 1 | 适用范围 | 谁必须遵守；托运人、承运人与代理人各自的职责；培训要求（1.5） | 每票货物——确认 IATA 危险品规则是否适用于您的业务 |
| 2 | 限制 | 禁运货物、国家和承运人变通规定（state and operator variations）、旅客或机组成员携带的危险品、例外数量 | 订舱前——核查目的国或航空公司是否有额外限制 |
| 3 | 分类 | 危险类别、分类项、包装组和 UN 编号 | 产品评估——确定正确的 UN 编号和危害告知 |
| 4 | 识别 | 危险品一览表（即"蓝页"）：正式运输名称、UN 编号与包装组划分 | 每票货物——查询您产品的条目及适用的特殊规定 |
| 5 | 包装 | 通用包装要求，以及各 UN 编号对应的包装说明（packing instruction） | 包装设计与采购——据此确定适用哪条包装说明 |
| 6 | 包装规格与性能试验 | UN 规格包装标准、试验要求和规格代码 | 包装检验——核实包装达到要求的性能等级 |
| 7 | 标记和标签 | 强制标记、标签及其在包装件上的粘贴位置 | 出货前最后包装——确认您的纸箱或桶上贴有正确的危险标签 |
| 8 | 单证 | 托运人危险品申报单（DGD）、航空货运单（Air Waybill，AWB）及其他必备单证 | 向航空公司交货前——确保单证与包装实物一致 |
| 9 | 操作 | 装载、存放、隔离和事故处置程序 | 日常运营——指导地面操作与配载计划 |
| 10 | 放射性物质 | 第 7 类放射性货物的专项规定 | 仅限放射性货物——同一框架内的独立规则 |
IATA 危险品规则（DGR）手册由 10 个正文章节加上附录和索引组成，第 67 版（2026）全文约 1,100 页。对货代或合规专员来说，知道某项工作该查哪一章，决定了您是花 15 分钟完成单证核对，还是在 DGR 手册里大海捞针地翻上 90 分钟。下面这份章节拆解，值得每一位危险品托运人记牢——至少也要收藏起来。
在这 10 个章节之外，DGR 还配有附录，收录术语表、化学品安全技术说明书（SDS）引用索引和承运人变通规定清单。第 67 版还在附录 B.2 增加了页边符号（marginal symbol），帮助使用者快速定位锂电池和感染性物质条款。对大多数危险品托运人来说，第 3 章（分类）、第 4 章（识别）、第 5 章（包装）、第 7 章（标记和标签）和第 8 章（单证）大约占日常查阅量的 80%。
DGR 手册更新周期：一年一版，另有补遗
IATA 危险品规则每年更新一次，每一版自当年 1 月 1 日起生效至 12 月 31 日止。第 67 版（2026）于 2026 年 1 月 1 日生效，有效期至 2026 年 12 月 31 日。IMDG 规则（即《国际海运危险货物规则》）每两年更新一次（目前为 2022 年第 41 修正案），DGR 则按 12 个月周期更新，以便与国际民航组织《技术细则》保持同步。
IATA 还会针对基准版本发布补遗。第 67 版第 1 号补遗于 2026 年 1 月 1 日发布，与版本生效同日。补遗包含多类修订：数据记录仪、货物跟踪装置、锂离子和钠离子电池运输要求，以及第 2 章项下的备用电池条款。使用印刷版 DGR 手册的用户必须把补遗插页装入手册；数字版会自动收到更新。
采购与合规的实操要点： 如果您在 2026 年年中为团队采购 DGR 手册，需要的是第 67 版加第 1 号补遗。第 66 版（2025）对 2025 年 12 月 31 日之后交运的货物不再有效。航空公司和地面操作方会核对申报单上的版本日期——引用过期版本，足以构成拒收您货物的正当理由。
IATA 危险品规则 2025/2026 年关键变更：真正影响您危险品运输的新规
| 代码 | 含义 | 适用 UN 编号 |
|---|---|---|
| RVB | 电池动力车辆 | UN 3556、UN 3557、UN 3558 |
| RVF | 以易燃气体或易燃液体为动力的车辆 | 包括燃料电池车辆 |
| RVH | 混合动力车辆 | UN 3166 项下的混合动力车辆 |
| VRO | 其他车辆 | UN 3171 |
IATA 危险品规则第 67 版（2026）绝不是一次无关痛痒的例行修订：它启用了新的 UN 编号，把此前"建议性"的安全措施升级为强制要求，还新增了一整个预览 2027 年变更的附录。对货代或危险品托运人来说，漏掉下面任何一条，货物都会在收货柜台前被拦下。
钠离子电池运输：新的 UN 编号
钠离子电池技术正从小规模试产走向商业规模化运输，IATA 危险品规则为此设立了专门的分类条目。第 67 版为有机电解液钠离子电池确立 UN 3551（钠离子电池，独立运输）和 UN 3552（装在设备内或与设备包装在一起的钠离子电池）两个编号。含水碱性电解液的钠离子电池仍按 UN 2795（湿的碱液电池）运输。这不是可选项——钠离子电池用错 UN 编号属于分类错误，航空公司必然拒收。
锂电池空运 SoC 30% 上限强制执行——适用范围扩大
30% 荷电状态上限此前只对某些锂电池配置属于建议性要求。自 2026 年 1 月 1 日起，更多配置被纳入强制范围。SoC ≤ 30% 的规定现在适用于：
- UN 3481（与设备包装在一起的锂离子电池，电芯/电池 > 2.7 Wh），按包装说明 966（Packing Instruction，PI）第 II 节运输时
- UN 3556（锂离子电池驱动的车辆，电池 > 100 Wh）
- UN 3557（锂金属电池驱动的车辆）和 UN 3558（钠离子电池驱动的车辆）
如需以高于 30% 的荷电状态出运，必须事先取得始发国和承运人所属国（State of Operator）的书面批准。对大多数商业托运人来说，这意味着向相关主管当局申办许可证或批准证书——整个流程通常以周计而非以天计，请提前规划。
装在货物运输单元（CTU）里的电池：新 UN 编号
IATA 危险品规则现在把独立运输的电池与装在货物运输单元（cargo transport unit，CTU）内的电池区分开来。第 67 版新增：
- UN 3563——装在货物运输单元内的锂金属电池
- UN 3564——装在货物运输单元内的钠离子电池
请注意：UN3536 仍是装于货物运输单元内的锂电池海运条目；UN3563/UN3564 是 IATA DGR 第 67 版新增的空运对应条目。
这些新分类针对的是货物集装箱中大规模电池装置的特定危险特性，与单票独立电池运输截然不同。
UN 3166 项下混合动力车辆的分类澄清
对电动和混合动力车辆的发货人来说，这是一个关键澄清。UN 3166（易燃气体动力车辆和易燃液体动力车辆）条目中现在加入了 "hybrid" 一词作为描述文字。该词并未加粗，说明它只是描述性文字，不是正式运输名称的组成部分。实际含义是：混合动力车辆按其易燃燃料来源识别，而不是作为电池动力车辆——这会影响您应分配的 UN 编号以及适用的包装说明。
车辆运输新增 Cargo IMP 代码
2026 年新增了 4 个 Cargo IMP 代码，帮助航空公司操作人员识别需要特殊操作的车辆。
如果您托运车辆走空运，单证中必须包含正确的 Cargo IMP 代码。机坪操作人员正是依据这些代码确定隔离方式、配载位置和应急处置程序。
附录 H：2027 年变更预览
DGR 首次纳入 附录 H，列出基于《联合国危险货物运输规章范本》第 24 修订版、预计于 2027 年生效的变更。这些目前尚不强制执行，但指明了 IATA 危险品规则的演进方向。附录 H 的关键内容包括：
- 由锂离子和钠离子电芯组成的混合电池的分类指引——此类电池将按锂离子电池分类受管
- 氯酚类物质的新条目：UN 3561（氯酚，腐蚀性、毒性、固体，未另作规定的 n.o.s.）和 UN 3562（氯酚，腐蚀性、固体，未另作规定的 n.o.s.）
- 新增特殊规定 A236——特定条件下可豁免装有不可燃、无毒气体的核磁共振成像（MRI）设备
- 为输血目的运输的血液及血液成分的运输豁免
有前瞻性的合规团队现在就可以着手研究这些变更了——尤其如果您经手锂钠混合电池或氯酚类产品。
第 1 号补遗：更正与澄清
IATA 在 2026 年 1 月 1 日——即第 67 版生效的同一天——发布了第 67 版第 1 号补遗。该补遗修改第 67 版基准文本，涉及：
- 含锂电池的数据记录仪与货物追踪装置条款（第 1.2.7 节）
- 锂离子和钠离子电池运输要求
- 第 2 章项下的备用电池条款
- 对印刷版漏登的若干 UN 条目的更正，包括部分 UN 3166 混合动力车辆条目
如果使用第 67 版印刷版手册，必须把补遗插入 DGR 手册。数字版通常会自动收到这些更新。
其他操作性变更
- 化学品安全技术说明书（SDS）： 附录 A 现在收录了 SDS 的定义，附录 B.4 补充了 SDS 的背景、目的与原则说明，厘清了什么情况下为分类目的需要 SDS。
- 国家和承运人变通规定： 泰国被新增为有变通规定的国家。UPS 已禁止 UN 3551（钠离子电池）运往、运自欧洲或在欧洲境内运输。订舱前务必核对承运人变通规定清单。
- 页边符号： 附录 B.2 新增页边符号，方便使用者快速定位锂电池和感染性物质条款。
- 旅客随身充电宝： 旅客携带充电宝适用新限制——禁止在起飞或着陆期间用座椅电源给充电宝充电，也禁止用充电宝给其他设备充电。
对危险品托运人来说，最要紧的待办事项是：（1）确认您的锂电池空运货物符合扩大后的 30% SoC 要求；（2）更新钠离子电池的 UN 编号对应关系；（3）复核混合动力车辆的分类流程；（4）如使用印刷版，把第 1 号补遗装入第 67 版 DGR 手册。[source: www.iata.org] [source: regulations.certivo.com] [source: info.expeditors.com] [source: www.reach24h.com]
A 危险品规则常见问题：DGR 与 IMDG 的区别、培训与申报要求
Q1：同一批危险品，空运和海运的要求有什么区别？DGR 与 IMDG 规则怎么选？
IATA 危险品规则仅适用于航空运输；IMDG 规则（即《国际海运危险货物规则》）适用于海上运输。对同一 UN 编号产品来说，其分类（UN 编号、正式运输名称、危险类别、包装组）通常完全一致，因为两套规则都与《联合国危险货物运输规章范本》（UN Model Regulations）保持一致。但包装说明、数量限制、单证要求和隔离规则差异显著。
示例：
一票 UN 3480（锂离子电池）走空运，按包装说明 965 运输时，IA 节每件最大净数量为 35 kg，IB 节为 10 kg；II 节自 2025 年起撤销。同一产品改走海运，则适用 IMDG 规则下不同的积载与隔离规定——包括与食品之间必须保持 2.4 米隔离距离——按例外数量出运的海运货物也不要求托运人申报单。如果您是经手多式联运的货代，空运段必须执行 IATA 危险品规则，海运段必须执行 IMDG 规则，两者不可互相替代。 另一个实际差异：DGR 每年更新一次，IMDG 规则每两年更新一次（当前为 2024 年版，第 42-24 修正案，自 2026 年 1 月 1 日起强制适用）。这意味着 IATA 危险品规则往往比 IMDG 规则早至多 12 个月反映新的危险分类和 UN 编号。以钠离子电池（UN 3551、UN 3552）为例，DGR 于 2026 年 1 月就已引入；IMDG 规则要等到下一个修正周期才跟上。
Q2：空运危险品必须用当年的 DGR 手册吗？能用上一版吗？
任何在 2026 年 1 月 1 日之后交运的货物，都必须使用现行版本——第 67 版（2026）。航空公司和地面操作方会核对托运人危险品申报单（DGD）上的版本信息。如果您的 DGD 在 2026 年 2 月交运却引用了第 66 版（2025），航空公司会拒收整票货物。这一点没有商量余地——它写进了承运人的承运条款。 DGR 手册不是可以"有空再更新"的参考书，而是一份决定是否收货的操作性文件。IATA 危险品规则第 1.5 节还规定，人员必须按现行版本接受培训——用过期手册培训不满足法规要求。
Q3：DGR 手册电子版怎么用更高效？
DGR 手册电子版通过 IATA 数字平台提供，通常为带搜索功能的网页版或 PDF 版。对大多数合规团队来说，电子版比印刷版有显著的操作优势： - 全文可搜索——按关键词快速定位某个 UN 编号、包装说明或特殊规定 - 自动更新——补遗和更正自动应用，无需手动插页 - 锚点导航——目录超链接、章节交叉引用一键直达 - 省去翻页等待——在收货柜台核对承运人变通规定时尤其好用 电子版最主要的局限是无法像印刷版那样装订补遗——但对多数用户来说，检索速度足以弥补这一点。IATA 也提供印刷+数字的捆绑订阅，供两种格式都需要用的团队选择。做采购规划时，请评估您的团队更需要印刷版的便携性，还是电子版的检索速度与更新可靠性。 一个操作提醒：如果在收货柜台用平板或笔记本电脑查电子版，请确保设备电量充足，并提前准备离线访问方式，以防停机坪区域网络信号差。有些货代会常备一本印刷版 DGR 手册作为备份，正是出于这个原因。
Q4：哪些人必须参加空运危险品培训？多久培训一次？
按 IATA 危险品规则第 1.5 节，所有参与空运危险品制备、操作或收货的人员都必须按现行版本接受空运危险品培训，包括： - 负责分类、备货并签署 DGD 的托运人和包装人员 - 处理或经手危险品货物的货代员工 - 航空公司收货与货物操作人员 - 地面操作代理——含仓库与机坪的危险品操作员 培训必须每 24 个月完成一次。IATA 为每个 DGR 版本发布培训大纲，培训机构必须覆盖该版本的具体变更。在同样的周期内还须完成复训（refresher course），新员工在承担任何危险品相关职能之前必须先完成初始培训。 大多数货代和托运人会选择 IATA 认可的培训机构；内部培训如果遵循 IATA 大纲并有完整记录，同样可以满足要求。部分培训机构提供混合式教学——线上理论加线下实操——只要考核覆盖要求的知识领域即可接受。
Q5：锂电池空运最常见的拒收原因是什么？怎么避免？
最常见的单一拒收原因是单证不正确——具体来说，是申报单版本过期，或申报内容与包装和标签不符。针对 2026 年版，锂电池空运货物（特定包装说明项下的 UN 3480、UN 3481）扩大后的 30% 荷电状态（SoC）要求是一个新的拒收触发点。如果您的 DGD 没有申报 SoC，或 SoC 超过 30% 且无许可，航空公司会拒收该件货物。还有些货代没有核实承运人变通规定——例如 UPS 禁止 UN 3551（钠离子电池）运往/运自欧洲，这项禁令与您的 DGR 合规与否无关。订舱前务必先查第 2.8 节的承运人变通规定清单。
Q6：委托货代出运危险品，托运人自己还需要 DGR 手册吗？
可以委托——您可以把合规执行工作交给货代，但法律责任仍然在托运人身上。如果货代把您的产品分错类，或没有正确执行现行版本，罚款和法律责任要由您作为托运人来承担。许多托运人把实际执行交给货代，但自己仍保留一本现行 DGR 手册，并配备一名接受过内部培训的合规专员来核对货代的单证。IATA 危险品规则的培训要求不会因为外包而消失——规则约束的对象是"把货物交给运输的人"，也就是托运人自己。
Q7：官方 DGR 手册在哪里购买？
官方 DGR 手册（第 67 版，2026）可直接通过 IATA 出版门户购买，也可从授权经销商和专业物流协会合作伙伴处购买。面向企业采购，IATA 提供数量折扣和多用户数字授权。务必从授权渠道购买——盗版或非法翻印的手册是合规风险，因为它们可能不含最新补遗，甚至缺页。
给采购方的结论：
IATA 危险品规则（DGR）是强制性操作文件，不是可选的参考资料。只要您空运危险品，就需要持有现行版 DGR 手册、员工完成现行培训、操作流程符合第 67 版及第 1 号补遗。核心要求已汇总成对照表，方便您随时快速查阅。
相关指南
各类别范围、港口接受度与运输限制。
储能柜 UN3536 分类与海运全流程。
危险品 2-9 类整柜/拼柜出口，承运人预审后订舱。
中国-欧洲危险品海运的航线规则。
参考来源
数据均经公开来源核实；标注 indicative 的运费在订舱时确认。