从中国海运至英国

Q: 脱欧对中国至英国海运会带来哪些变化？

Post-Brexit, the UK operates a completely separate customs system from the EU. Key changes: (1) UK CA marking has replaced CE marking for the UK market (CE still accepted until December 2025 for most products); (2) A GB-prefixed EORI number is mandatory for all imports; (3) Customs declarations are processed through the CDS (Customs Declaration Service) system, which fully replaced the legacy CHIEF system in 2024; (4) UK import VAT (20%) is payable at the point of customs clearance. Goods moving from UK to EU now require full export/import declarations at both sides.

Q: 中国海运至英国的主要港口有哪些？

The three primary container ports for China-UK sea freight are: (1) Felixstowe, the UK's largest container port, handling 4+ million TEU annually with direct sailings from China via Suez; (2) Southampton, second-largest UK container port, excellent for cargo destined for the Midlands and South West; (3) London Gateway, the newest deep-water container port (17m draft), equipped with semi-automated terminals and integrated logistics park, ideal for South East England distribution.

Q: 我是否需要UKCA标志而非CE标志？

For most product categories placed on the GB market (England, Scotland, Wales), UKCA marking is now required. CE marking alone is no longer sufficient for the GB market after the post-Brexit transition periods expired. However, for products also sold in the EU and Northern Ireland, dual marking (UKCA + CE) is the practical solution. Northern Ireland has separate arrangements under the Windsor Framework. Great Hensen advises clients to confirm UKCA requirements with their UK importer or distributor before shipment.

Q: 我能否递延英国进口关税和增值税？

Yes. Regular UK importers can apply for a Customs Comprehensive Guarantee (CCG) and a deferment account from HMRC. A deferment account allows you to pay import duties and VAT on a monthly basis (by the 15th of the following month) rather than per-shipment. This significantly improves cash flow for importers bringing in 20+ containers per month. The application process takes 4-6 weeks and requires a financial guarantee from a bank or insurance company.

所有航线

英国是中国在欧盟以外最大的贸易伙伴之一，2025年双边货物贸易额超过970亿英镑。自脱欧以来，英国实行完全独立的海关制度，这意味着从中国海运至英国需要与发往欧盟成员国的货物不同的单证和程序。恒信伟业全权处理进口至英国所有港口的完整脱欧后海关流程。

英国港口选择

Port	Region Served	Key Advantage
Felixstowe	East of England, Midlands, London	英国最大集装箱港口（年吞吐量400万+ TEU）。经由苏伊士运河的中国直达航线。运输时效30-35天。船公司选择最多。
Southampton	South Coast, South West, Midlands	英国第二大集装箱港口。运输时效32-36天。通往M3/M27走廊的公路连接极佳。
London Gateway	London, South East, Thames Valley	深水港（17米吃水），配备DP World半自动化码头。综合物流园区可即时配送。31-35天。
Liverpool	North West, Scotland, Ireland	最适合发往曼彻斯特、利物浦、格拉斯哥的货物。34-38天。避开拥堵的南部港口。

对于超限及项目货，费利克斯托和伦敦门户港拥有最好的装卸设备及操作经验。

船公司班次密度

Carrier	Weekly Sailings to UK	Primary UK Call
MSK (Maersk)	2-3x/week	Felixstowe, London Gateway
MSC	2x/week	Felixstowe, Liverpool
COSCO	1-2x/week	Felixstowe, Southampton
CMA CGM	2x/week	Southampton, Felixstowe

脱欧后英国海关：须知要点

自2021年1月1日英国退出欧盟关税同盟以来，从中国发出的每批货物都需要完整的英国海关报关。这不是可选项，即便是低价值货物现在也需要申报。关键要求如下：

GB EORI号

每个英国进口商必须持有由HMRC签发的GB前缀EORI（经营者注册与识别）号。这是一个12位号码（格式：GB + 12位数字 + 000），提交海关申报的强制要求。如果您的公司尚未获得该号码，可通过英国政府网关免费申请，通常需1周。

CDS海关系统

英国的CDS（海关申报服务系统）已完全取代旧有的CHIEF系统。所有进口报关必须通过CDS提交。CDS要求比CHIEF更详细的商品数据，包括完整的HS编码（8-10位）、单品级价值和详细商品描述。恒信伟业的英国海关合作方负责CDS报关的准备和提交。

UKCA与CE标志对比

对于在大不列颠（英格兰、苏格兰、威尔士）市场销售的商品，UKCA标志已替代CE标志适用于大多数产品类别。过渡期到期后，仅凭CE标志不再被英国市场接受。对于同时在英国和欧盟销售的产品，双重UKCA + CE标志是可行的做法。北爱尔兰在《温莎框架》下有不同的规定，通常接受CE标志。

进口增值税及递延

英国进口增值税标准税率为20%，特定类别可享受5%的优惠税率。进口关税因HS编码而异（根据英国全球关税，中国制成品通常为0-12%）。经常性进口商可向HMRC申请递延账户，这样可以按月支付关税/增值税（次月15日到期），而非逐票支付。递延需要海关综合担保（CCG）。申请流程需4-6周。

运价范围

截至2026年年中，从中国至英国的海运运价：

20英尺集装箱（TEU）：$2,000 - $3,200
40英尺集装箱（FEU）：$3,000 - $4,600
拼箱（每立方米）：$105 - $160

英国运价往往略高于欧洲大陆目的地，原因在于额外的海运航段以及挂靠英国港口的直达航线较少。对于成本敏感的货物，经鹿特丹中转再通过跨海峡轮渡或海峡隧道穿梭列车运输是一个替代方案，但这会增加3-5天的运输时效，并引入欧盟到英国的通关复杂度。

典型货物类型

消费品及零售：服装、家居用品、电子产品、玩具，体量最大的货类
电商履约：亚马逊FBA英国仓补货、Shopify商户库存、英国仓配
工业机械及零部件：制造设备、泵阀、工程机械
汽车零部件：售后市场零件、电动车零部件、电池系统
危险品：化学品、锂电池、粘合剂、涂料，详见危险品货运服务

数据来源： HMRC 2025年英国贸易统计；英国政府网关CDS文件（2026年）；商业与贸易部UKCA标志指南；Drewry集装箱运价基准（2026年6月）；ONS中英双边贸易数据。

常见问题

脱欧对中国至英国海运会带来哪些变化？

脱欧后，英国实行与欧盟完全独立的海关体系。主要变化包括：(1) UKCA标志已替代CE标志适用于英国市场；(2) 所有进口需强制持有GB前缀EORI号；(3) 海关申报通过CDS系统处理，该系统于2024年已完全取代CHIEF；(4) 英国进口增值税20%在海关放行时缴纳；(5) 从英国运往欧盟的货物现在需要在双方进行完整的进出口申报。实际影响是每票货物增加1-2天的海关处理时间，以及英国与欧盟配送需分别准备单证。

中国海运至英国的主要港口有哪些？

中国至英国海运的三大主要集装箱港口为：(1) 费利克斯托，英国最大集装箱港口，年吞吐量超过400万TEU，拥有最多的中国直达航线；(2) 南安普敦，英国第二大集装箱港口，非常适合发往中西部和西南部的货物；(3) 伦敦门户港，最新的深水集装箱港口，吃水17米，配备DP World半自动化码头和综合物流园区，是东南英格兰配送的理想选择。利物浦服务于西北部和苏格兰，直达航线较少但在持续增长。

我是否需要UKCA标志而非CE标志？

对于大多数投放在英国市场（英格兰、苏格兰、威尔士）的产品类别，现在需使用UKCA标志。脱欧后过渡期到期后，仅凭CE标志已不再满足要求。对于同时在欧盟和英国销售的产品，双重标志（UKCA + CE）是可行的做法。北爱尔兰在《温莎框架》下有单独安排，通常继续接受CE标志。恒信伟业建议在发货前与您的英国进口商或经销商确认UKCA要求，以避免海关扣货。

我能否递延英国进口关税和增值税？

可以。经常性英国进口商可向HMRC申请递延账户，按月支付进口关税和增值税（次月15日到期），而非逐票支付。这需要银行或保险公司担保的海关综合担保（CCG）。申请流程需4-6周。对于每月处理20个以上集装箱的进口商，递延可显著改善现金流。对于较低进口量的进口商，逐票支付（PVA，延期增值税会计）是更简单的选择，进口增值税在同一份增值税申报表中申报并抵扣。