从中国到荷兰的货运代理服务

所有航线

荷兰是欧盟的物流门户。鹿特丹港集装箱吞吐量居欧洲之首，阿姆斯特丹史基浦机场(AMS)是欧洲第三大货运空港，蒂尔堡铁路场站直连中欧班列网络。恒信伟业从青岛、上海、天津三大起运港发运海运、空运、中欧班列至荷兰三大枢纽港。我们承运标准整柜FCL/拼箱LCL、危险品（IMDG第2-9类）、框架箱及开顶柜超限重大件货物，以及整厂设备搬迁等项目货。一家货代，三种运输方式，从荷兰枢纽港出发，货物24-48小时内可送达所有欧盟成员国。

起运港与目的港

中国起运港

• 青岛：恒信伟业总部所在地。每周各大船公司均有发往鹿特丹的班轮。前湾集装箱码头危险品作业能力强。同时是青岛保税区保税仓储和JIT配送的出运港。
• 上海：发往北欧航线班次密度最高。适合需要最早船期的紧急整柜货物。所有主要亚欧航线的船公司均在上海挂靠鹿特丹直航。
• 天津：服务华北制造业（北京、河北、辽宁）。重大件及项目货至鹿特丹运价有竞争力。

荷兰目的港及枢纽站

• 鹿特丹（海运）：欧洲最大集装箱港，2025年吞吐量1520-1560万TEU。马斯弗拉克特二号码头(APMT MV2和RWG)可接纳最大型集装箱船。鹿特丹设有专用危险品码头、配备600吨级移动式港口起重机的重件泊位，以及欧洲最发达的内河驳船和铁路联运网络。青岛/上海出发经苏伊士运河28-32天。鹿特丹海关效率高，单证齐全的合规货物通常1-2天即可放行。
• 阿姆斯特丹史基浦AMS（空运）：欧洲第三大货运空港，年处理货量超140万吨。上海浦东(PVG)是AMS货量最大的始发站。从PVG和广州白云(CAN)均有直飞货机及客机腹舱运力。2026年Swissport在史基浦运营43,800平方米货运站。中国主要机场至AMS 3-7天机场到机场。
• 蒂尔堡（铁路）：荷兰主要中欧班列枢纽站，由BTT Multimodal Container Solutions运营。从成都、西安、武汉经中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰通道直达。15-18天铁路站到站。2026年一季度运量为2025年同期的八倍，主要因苏伊士运河不稳定促使货主从海运转向铁路。

运输方式与时效

海运（整柜FCL与拼箱LCL）

整柜FCL：20英尺、40英尺、40英尺高柜标准集装箱。青岛/上海至鹿特丹：经苏伊士运河28-32天港到港。船公司经好望角绕航则加10-14天。我们为每票订舱提供具体船名和确认时效。适合15立方米及以上货量。

拼箱LCL：每周从青岛和上海发运拼箱集装箱至鹿特丹CFS（集装箱货运站）。全程约35-40天（含起运港集拼和目的港拆箱）。15立方米以下小货量拼箱经济实惠。

空运

从上海浦东(PVG)或广州白云(CAN)至阿姆斯特丹史基浦(AMS)，空运时效3-7天机场到机场。上海-阿姆斯特丹是全球最繁忙的空运走廊之一，PVG是史基浦货量最大的始发站。货机和客机腹舱运力兼有。适合高价值电子产品、紧急生产零部件、跨境电商库存及需满足IATA DGR合规要求的锂电池货。

中欧班列

中欧班列至蒂尔堡站，从中国始发站（成都、西安、武汉）铁路站到站15-18天。约为海运时效的一半，空运成本的三分之一。可提供整柜FCL和拼箱LCL铁路服务。对于货值中等、嫌海运28天以上太慢但空运成本过高的货物，铁路是实用的折中方案。

DDP门到门

DDP（完税后交货）至荷兰涵盖：中国段上门提货、中国出口报关、国际运输（海运/空运/铁路）、欧盟UCC框架下进口清关、荷兰进口增值税21%、以及荷兰境内卡车派送至仓库或配送中心。全程一票结算。对于没有自有欧盟报关行或EORI注册的进口商，这是最常用的服务模式。

清关与单证：荷兰进口要求

所有从中国进入荷兰的货物均在欧盟海关框架（UCC）下通关。鹿特丹海关以效率著称，单证齐全的合规货物通常1-2天放行。核心要求如下：

• EORI号：每个欧盟进口商必须持有经济运营商注册识别号(EORI)。荷兰EORI号以“NL”开头，由荷兰海关免费签发。无EORI号货物无法在荷兰清关。
• 荷兰进口增值税21%：大部分货物进口荷兰适用21%进口增值税。部分品类（书籍、食品、农产品）适用9%低税率。DDP模式下由恒信伟业代缴增值税。CIF/FOB模式下由进口商在海关入境时缴纳。
• Article 23增值税递延许可证：在荷兰注册的进口商可申请Article 23许可证（荷兰语：Artikel 23 vergunning），将进口增值税从海关入境环节递延至定期增值税申报。即在海关边界无需垫付增值税，增值税申报表Box 4a中同时列为进项税和销项税，净现金流影响为零。非居民企业可通过荷兰税务代表使用该制度。这是欧盟对进口商最友好的增值税制度之一。
• CE标志：欧盟CE标志指令覆盖的产品（机械设备、电气设备、玩具、医疗器械、个人防护装备）必须加贴CE标志并附有欧盟符合性声明。这是在荷兰及欧盟市场销售的法定要求。
• T1转关文件：货物抵达鹿特丹但最终目的地为非欧盟国家（如经荷兰转运至瑞士、挪威或英国）时必需。T1文件暂缓关税和增值税至货物抵达最终目的地。参见T1转关操作案例。

可承运的货物类型

• 标准整柜FCL/拼箱LCL：普货20英尺、40英尺、40英尺高柜。消费品、工业设备、汽车配件、机械、家具、纺织品、电子产品。每周发运拼箱集装箱至鹿特丹。
• 危险品（IMDG第2-9类）：全品类危险品运输服务至鹿特丹和阿姆斯特丹。鹿特丹马斯弗拉克特码头可接纳所有标准IMDG类别。要求提供危包证、MSDS、海事危险品申报及码头预申报。鹿特丹港务局对各码头均有明确的危险品操作规范。
• 超限重大件及散杂货：超出标准集装箱尺寸的货物使用框架箱和平板箱。鹿特丹设有专用重件码头，移动式港口起重机额定能力达600吨。重大件运输服务包含由持证检验师编制的绑扎方案（装船前提交船公司审批）。参见重大件设备框架箱出口案例。
• 项目货：整厂搬迁、生产线、风电组件、工程机械等全程项目物流。参见整厂搬迁跨境案例。

船公司与班次

所有经营亚欧航线的集装箱船公司均挂靠鹿特丹。恒信伟业与MSK、HPL、MSC、COSCO、HMM、OOCL、EMC、YML、CMA CGM均持有鹿特丹港协议运价。青岛、上海、天津每周均有上述船公司的班轮发运。我们整合中国-北欧航线多客户货量，即使在Q3旺季（8-10月圣诞及Q4零售备货期）也能确保有竞争力的运价。空运方面，我们在PVG-AMS和CAN-AMS航线上与多家航司预订舱位。铁路方面，我们与多家发往蒂尔堡站的中欧班列平台公司协调发运。

鹿特丹：欧洲分拨枢纽

鹿特丹不仅是入境港口，更是欧盟首要的分拨中心。从鹿特丹出发，卡车、驳船或铁路可在24-48小时内送达欧洲各主要市场：

• 德国（鲁尔区）：约250公里，卡车约24小时。欧洲最大消费市场和工业基地。
• 比利时：约100公里至安特卫普，卡车约2小时。荷比卢地区人口3000万，消费市场密集。
• 法国（巴黎地区）：约350公里，卡车约24小时。另有TGV货运铁路直达。
• 英国：鹿特丹至哈里奇或赫尔轮渡约10小时，再接英国段卡车运输。是英国市场分拨的替代方案，可与欧洲大陆分拨合并。

三种运输方式抵达荷兰，为发货人提供灵活选择：海运量大价优，适合大批量货物；中欧班列时效约为海运一半、成本约为空运三分之一；空运最快，适合紧急或高货值货物。危险品凭标准合规文件可在三大枢纽接货。对于在欧盟分拨前需要暂存的货物，鹿特丹保税仓储可在货物实际释放至特定欧盟市场前递延关税和增值税。

常见问题