从中国运输第2-9类DG货物：分类、文件、包装、船公司订舱与合规
我们处理IMDG第2至9类：第2类（气体）、第3类（易燃液体）、第4类（易燃固体）、第5类（氧化性物质）、第6类（毒性物质）、第7类（放射性物质——有限）、第8类（腐蚀性物质）和第9类（杂项危险品，包括UN3536锂电池储能系统）。我们通过海运、空运和铁路运输——每种模式均完全符合IMDG/IATA DGR/RID标准。
UN3536涵盖安装在货物运输单元中的锂电池——通常是大型集装箱式电池储能系统（BESS）。与UN3480（独立运输的锂离子电池）或UN3481（与设备一起包装的电池）不同，UN3536涵盖的是永久安装在结构中（集装箱本身）的电池。该分类具有区别于其他锂电池类别的特定文件、包装和操作要求。我们已运输1,000+TEU的UN3536货物——这是我们的专业领域。
标准DG出口需要：（1）MSDS（材料安全数据表，符合GHS标准），（2）DG包装证书（危包证，确认包装符合UN性能标准），（3）海事DG申报单（装货前24-48小时向海事局提交），（4）港口备案批准（中国港口对DG货物要求），（5）标明DG分类的装箱单，（6）商业发票，以及（7）船公司DG订舱确认。我们处理整个文件链条——在提交前预先审核每份文件，确保零拒收。
行业标准是7-10个工作日。我们的加速流程在大多数DG类别下3个工作日即可出具。这是可能的因为我们全链条内部管理——包装性能试验协调、申请准备和主管机构提交——不依赖第三方代理。参见我们的化工DG案例研究了解这一流程在实践中如何运作。对于时效性关键的货物，3天周转期可能是赶上船期与等两周下一班船的区别。
我们与10+主要船公司保持DG批准的合作关系：MSK（马士基）、HPL（赫伯罗特）、MSC、COSCO、HMM、OOCL、EMC（长荣）、YML（阳明）等。每家船公司有不同的DG接收政策——因DG类别、航线和季节而异。我们的团队知道哪家船公司在哪条航线上接受哪个DG类别，并相应订舱。旺季期间DG舱位首先被削减，我们的分配舱位协议保护客户的货物。
我们提供三港口选择：青岛（主要——中国北方最强的DG基础设施、专用DG堆存场、到亚洲/南美/非洲的最高班次密度），上海（最适合欧洲和北美航线、船公司选择最广），以及天津（最适合中国北方货源地及俄罗斯/中亚目的地）。我们根据货物属性、DG类别、目的地和时效匹配最优港口——而不仅仅是最近的港口。
船公司DG政策变化越来越频繁，驱动因素包括：保险成本上升（单个集装箱火灾可引发超过1亿美元的索赔（阅读DG风险趋势））、船舶运力优化（非DG货物无需额外风险，每舱位产生更高收益），以及特定航线事故导致船公司暂时在受影响走廊暂停DG。这就是我们与10+船公司保持关系的原因——当一家暂停时，我们立即有替代方案。我们还提供即将发生的船公司政策变化的预警。
我们的安全体系基于四大支柱：（1）装运前合规审计——每份文件在提交主管部门之前由我们的内部DG专员审核。（2）包装验证——我们确认包装在货物出厂前符合DG证书规格。（3）船公司兼容性检查——我们验证具体船舶和积载位置已获批准用于该DG类别和数量。（4）实时监控——DG货物里程碑每日跟踪和报告。结果：1,000+TEU运输零DG事故。
是的。我们提供含双重清关的门到门服务（中国出口+目的港进口）。我们与欧洲、南美、中东和非洲目的港的专业DG报关行合作——这些报关行了解DG特定的进口许可证要求、关税分类和检验程序。客户在其仓库收到DG货物，而非在港口。