- IMDG规则42-24版修正案于2026年1月1日起强制实施。MSDS第14节须引用42-24版。引用41-22版的文件将被中国港口拒收。
- 钠离子电池（UN3551、UN3552）现需完整的危险货物申报单和海运安全运输条件鉴定书。此前可豁免的项目，在42-24版下与锂电池承担相同的单证负担。
- 9类危险品，各有不同的包装、隔离和积载要求。从第1类（爆炸品）到第9类（杂项危险物质，包括锂电池）。每类均有特定的包装类别（PG I/II/III）和积载类别。
- 从中国海运危险品至少需要5份单证。危险货物申报单、MSDS、危包证（危险货物包装使用鉴定结果单）、向海事局提交的海运危险货物申报单，以及船公司危险品接载确认书。缺少任何一份都会导致货物滞留。
本指南目录
1. 什么是IMDG规则
IMDG（International Maritime Dangerous Goods，国际海运危险货物）规则是国际海事组织（IMO）关于危险品海上安全运输的强制性规定。它适用于海运危险品运输链条中的所有参与方：托运人、货运代理、拼箱操作人、承运人、码头经营人及SOLAS公约适用船舶的船员。该规则每两年更新一次。最新版42-24修正案于2026年1月1日强制生效，设12个月过渡期，在此期间41-22版和42-24版均被接受，至2026年12月31日止。
IMDG规则依据SOLAS（国际海上人命安全公约）第七章具有法律约束力。SOLAS缔约国，包括中国、欧盟成员国、美国、日本和韩国，均通过国内立法执行该规则。在中国，海事局（MSA）是所有中国港口（包括青岛、上海、宁波、深圳和天津）IMDG规则实施的主管机关。
该规则涵盖以集装箱或杂货船运输的每种危险货物的分类、包装、标记、标签、标牌、单证、积载和隔离要求。如果您的货物有UN编号，IMDG规则即规定了其运输方式。对于将危险品从中国出口至海外买方的出口商而言，理解IMDG规则并非可选项：不合规将导致港口拒收、罚款，情节严重者依据中国海事法律可能承担刑事责任。欲了解我们如何为每票货物确保IMDG合规，请参阅我们的危险品运输服务页面。
2. IMDG 42-24版主要变化（2026年1月）
IMDG规则42-24版修正案引入若干直接影响中国危险品托运人的变化。影响最大的变化涉及钠离子电池、单证引用要求及隔离要求。未能及时关注这些更新的托运人将面临货物在中国港口危险品堆场被拒收的风险。
钠离子电池：新增单证要求
依据IMDG 42-24版，钠离子电池的UN3551（钠离子电池）和UN3552（含在设备中或与设备包装在一起的钠离子电池）现需完整的危险货物申报单（DGD）和海运安全运输条件鉴定书（SEA CERT）。此前，钠离子电池适用较为宽松的规定。这一变化使钠离子电池的单证要求与锂离子电池一致，反映了中国制造商钠离子电池出口量的增长。如果您从中国出口钠离子电池储能产品，您的MSDS和危险品单证现须明确引用IMDG 42-24版。
MSDS第14节须引用IMDG规则42-24版
这是2026年中国港口最常见的单证拒收原因。MSDS第14节（运输信息）引用IMDG规则41-22版的文件将被海事局和港口当局拒收。托运人在提交海运危险货物申报单之前，必须将所有MSDS文件更新至引用"IMDG规则42-24版修正案"。我们的危险品运输常见问题涵盖中国出口商完整的MSDS更新检查清单。
其他42-24版变化
- 碳材料新增隔离规定（UN1361、UN1362）。动植物来源的碳材料现须与5.1类氧化剂隔离。
- 4.3类积载要求修订（遇水放出易燃气体的物质）。此前仅限甲板积载的某些UN条目，在配备连续机械通风的条件下现允许舱面积载。
- 电池驱动车辆UN编号更新。UN3171（电池驱动车辆）现包含对配备钠离子电池车辆的具体规定。
- 聚合性物质新增条目。为防止聚合反应，需要在海运过程中进行温度控制的物质清单已扩展。
3. 1-9类危险品概述
IMDG规则将所有危险品分为9类，部分类别设有子类。每类均有不同的包装类别分配（PG I代表高度危险，PG II代表中度危险，PG III代表低度危险）、积载类别和隔离要求。了解货物的危险品类别是从中国安排合规海运的第一步。
| 类别 | 名称 | 中国出口常见实例 | 包装类别 |
|---|---|---|---|
| 第1类 | 爆炸品 | 烟花爆竹、安全气囊充气器、雷管 | 不适用（配装组） |
| 第2.1类 | 易燃气体 | 气雾剂、液化石油气、丁烷打火机 | 不适用 |
| 第2.2类 | 非易燃、无毒气体 | CO2灭火器、压缩氮气、氦气 | 不适用 |
| 第2.3类 | 有毒气体 | 氯气、氨气、二氧化硫 | 不适用 |
| 第3类 | 易燃液体 | 油漆、粘合剂、溶剂、乙醇、丙酮 | PG I/II/III |
| 第4.1类 | 易燃固体 | 硫磺、火柴、萘、金属粉末 | PG II/III |
| 第4.2类 | 自燃物质 | 活性炭、鱼粉、废氧化铁 | PG I/II/III |
| 第4.3类 | 遇水放出易燃气体的物质 | 碳化钙、钠、锌粉 | PG I/II/III |
| 第5.1类 | 氧化性物质 | 过氧化氢、硝酸铵肥料、泳池用氯 | PG I/II/III |
| 第5.2类 | 有机过氧化物 | 过氧化甲乙酮（MEKP）、过氧化苯甲酰（BPO） | 不适用 |
| 第6.1类 | 毒性物质 | 农药、氰化物、砷化合物、苯酚 | PG I/II/III |
| 第6.2类 | 感染性物质 | 医疗废物、生物样本、培养物 | A类/B类 |
| 第7类 | 放射性物质 | 医用同位素、工业射线照相源 | I/II/III类 |
| 第8类 | 腐蚀性物质 | 硫酸、氢氧化钠（烧碱）、电池酸液 | PG I/II/III |
| 第9类 | 杂项危险物质 | 锂电池（UN3480、UN3481、UN3536）、环境有害物质、干冰、磁性物质 | PG II/III |
中国出口最常见的危险品类别
根据我们在青岛、上海、天津港2024-2026年的危险品订舱数据，中国出口最多的危险品类别为：
- 第9类（杂项危险物质）：以锂电池出口为主——独立电池（UN3480）、含在设备中的电池（UN3481）、集装箱式电池储能系统（UN3536）以及钠离子电池（UN3551/UN3552）。还包括环境有害物质和磁性物质。2025年中国锂电池出口量约650 GWh，使第9类成为中国港口出口体量最大的危险品类别。
- 第3类（易燃液体）：工业溶剂、油漆、涂料、树脂和粘合剂。主要出口领域来自山东、江苏和浙江化工产业集群。
- 第8类（腐蚀品）：工业化学品、清洗剂和电池电解液。中国石化和精细化工行业出口量巨大。
- 第5.1类（氧化剂）：泳池化学品、漂白剂和工业氧化剂。
如需详细的危险品类别资料，包括各品类具体的包装导则及船公司接载政策，请参阅我们的危险品分类目录。锂电池及第9类专业知识，请参阅我们的UN3536储能物流指南。
4. 从中国海运危险品必备单证
从中国海运危险品需要一套特定的单证。缺任何一份都将导致港口拒收。基于我们在青岛、上海、天津的危险品运输操作经验，以下为中国危险品海运的标准最低单证要求：
| # | 单证名称 | 英文名称 | 签发机构 | 有效期 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 危险货物申报单（DGD） | Dangerous Goods Declaration | 托运人或授权货运代理 | 每票货物 |
| 2 | MSDS（材料安全技术说明书） | Material Safety Data Sheet | 制造商或授权实验室 | 通常3年（须引用IMDG 42-24版） |
| 3 | 危包证（危险货物包装使用鉴定结果单） | DG Packaging Certificate | 所在地CIQ（海关检验检疫） | 每票或每批次 |
| 4 | 海运危险货物申报单 | Maritime DG Declaration | 由货运代理向海事局提交 | 每票货物 |
| 5 | 船公司危险品接载确认书 | Carrier DG Acceptance Letter | 船公司（MSK、HPL、COSCO等） | 每次订舱 |
| 6 | UN38.3测试报告（仅锂电池） | UN38.3 Test Report | 认证检测实验室 | 通常该电芯/电池型号长期有效 |
| 7 | 海运安全运输条件鉴定书（SEA CERT）（42-24版下UN3551/UN3552钠离子电池） | SEA CERT | 认证检测实验室 | 每个电池型号 |
危包证：瓶颈单证
危包证（危险货物包装使用鉴定结果单）是中国危险品运输中最常出问题的单证。由所在地CIQ（海关检验检疫）签发，证明危险品所使用的包装符合联合国性能标准。该证书按批次出具，必须与实际货物、包装和收货人信息完全一致。常规办理时间为7-10个工作日；我们通过预审单证可提供3-5个工作日的加急服务。对于不熟悉办理流程的托运人，我们的危险品运输团队可处理全套单证。
海事局海运危险货物申报
在中国，海运危险货物申报单通过中国海事局系统电子提交，须在集装箱进入港口危险品堆场前至少24小时完成。对于中国出口商，中国国际贸易单一窗口平台将电子出口申报和危险品申报整合为一次提交。各港口主要截止时间：青岛须提前3个工作日申报，上海须提前7个工作日，宁波须提前3个工作日。上海洋山码头须先报关后进港，外高桥码头可先进港后72小时内报关。海关申报单如未激活通常72小时后失效，因此时间把控至关重要。
5. 危险品包装与标记
IMDG规则第4部分对每种危险货物的包装要求作出规定。所有危险品包装必须经联合国认证并带有UN规格标记。正确的包装取决于您的货物UN编号、包装类别以及IMDG规则危险货物一览表中规定的具体包装导则。
UN规格标记解读
每个经UN认证的危险品包装均须带有永久性标记，格式示例如下：
UN 1A2/Y250/S/26/CN/C110024
各段含义：UN（联合国符号），1A2（可拆卸桶盖的钢桶），Y（适用于PG II/III），250（最大总质量，单位kg），S（用于固体），26（制造年份2026年），CN（制造国），C110024（制造商认证编号）。用于PG I（高危险性）的包装使用"X"而非"Y"。
按危险程度的包装类别要求
| 包装类别 | 危险程度 | UN标记代码 | 液压试验 | 跌落试验高度 |
|---|---|---|---|---|
| PG I | 高度危险 | X | 最小250 kPa | 1.8 m |
| PG II | 中度危险 | Y（或X） | 最小100 kPa | 1.2 m |
| PG III | 低度危险 | Z（或X/Y） | 最小100 kPa | 0.8 m |
标记和标牌要求
- 包装级标签：每个危险品包件须贴有危险性类别标签（最小100x100mm）、UN编号和正确运输名称。标签须贴在对比鲜明的背景上。
- 货物运输单元/集装箱标牌：集装箱四面均须贴有类别标牌，最小250x250mm。至少两个相对侧面贴有UN编号。
- 海洋污染物标记：如该物质在IMDG规则中被列为海洋污染物，须贴有死鱼枯树标志，紧邻类别标签。
- 方向箭头：液体危险品包件须贴方向箭头，两个相对侧面箭头朝上。
- 有限数量和例外数量：使用特定的有限数量（LQ）或例外数量（EQ）标记，而非完整的类别标签。这些规定可简化单证并降低成本，但将有限数量/例外数量货物与整类危险品货物置于同一集装箱内，须取得船公司批准。
6. 危险品隔离规则
隔离是指将不同类别的危险品分开存放，以防止在包件泄漏或损坏时发生危险反应的措施。IMDG规则隔离表（第7.2章）规定了哪些类别须分开存放，以及间隔距离。
IMDG隔离表：简化参考
| 1 | 2 | 3 | 4.1 | 4.2 | 4.3 | 5.1 | 5.2 | 6.1 | 8 | 9 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第1类 | * | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | X |
| 第2类 | 2 | X | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | X | 1 | X |
| 第3类 | 2 | 2 | X | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | X | 1 | X |
| 第4.1类 | 2 | 1 | 2 | X | 1 | 1 | 2 | 2 | X | 1 | X |
| 第4.2类 | 2 | 1 | 2 | 1 | X | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | X |
| 第4.3类 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | X | 2 | 2 | 2 | 2 | X |
| 第5.1类 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | X | 2 | 1 | 2 | X |
| 第5.2类 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | X | 1 | 2 | X |
| 第6.1类 | 2 | X | X | X | 1 | 2 | 1 | 1 | X | X | X |
| 第8类 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | X | X | X |
| 第9类 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
图例： 1 = "远离"（水平距离至少3m，或在不同舱室）；2 = "隔离"（不同舱室，或以防火甲板分隔，或甲板上至少6m）；X = 无需隔离（可同放）。第1类另有配装组特殊规则（本简化表未显示）。第7类（放射性物质）始终须进行专门隔离分析。
中国LCL拼箱危险品隔离
在中国以LCL（拼箱）方式运输危险品时，隔离至关重要，因为来自不同托运人的多票危险品货物可能共用一个集装箱。并非所有危险品类别都能在同一集装箱共存。我们的LCL拼箱服务在拼箱前须进行危险品兼容性检查。我们位于青岛的集装箱货运站（CFS）为每票LCL订舱维护隔离矩阵。一般规则：第3类和第8类通常可共存；第4.3类不得与任何其他类别共用集装箱；第5.2类须控温运输，不可共存；第9类通常可与兼容类别共存。
7. 中国港口危险品运输
中国各主要港口均有各自的危险品操作流程、海事局申报截止时间和码头级接载规则。所选港口将影响单证时间、船公司可选择范围及全程物流成本。以下为中国主要集装箱港口危险品出口须知。
| 港口 | 海事局申报截止时间 | 危险品堆场 | SOC集装箱 | 超重危险品（>30吨） | 最佳适用 |
|---|---|---|---|---|---|
| 青岛 | 3个工作日 | 前湾集装箱码头危险品堆场 | 可接，无额外费用 | 需验证吊机承载能力 | 北方制造商，恒信伟业总部所在地，危险品处理速度最快 |
| 上海 | 7个工作日 | 外高桥及洋山危险品区 | 可接，码头附加费 | 仅洋山深水港可接>30吨 | 船公司选择最广，班次频率最高 |
| 宁波 | 3个工作日 | 穿山码头危险品受理 | 可接，需查验 | 须提前3天通知 | 浙江/江苏制造商 |
| 天津 | 3个工作日 | 北疆码头危险品堆场 | 视具体情况 | 须提前3天通知 | 京津冀工业区 |
| 深圳（盐田） | 3个工作日 | 盐田码头9号危险品区 | 视具体情况审批 | 提前3天通知+码头承载测试 | 华南，东南亚/美洲航线 |
危险品订舱：中国拼箱与整箱
危险品可从中国港口以FCL（整箱）或LCL（拼箱）方式运输，但拼箱有额外的限制。拼箱操作中，危险品货物在我们港口附近的集装箱货运站（CFS）与其他兼容货物进行拼装。危险品LCL最佳范围为1-10立方米。超过15立方米后，专用20英尺整箱集装箱更具成本优势。整箱典型运价：从中国至美国西海岸，淡季2,500-5,000美元，旺季（8-10月）6,000-12,000美元。危险品LCL运价：中国至美国西海岸80-160美元/立方米，至美国东海岸100-180美元/立方米。至英国/欧洲的LCL海运费率为70-150美元/立方米。所有费率为2026年第一、二季度大致参考价；危险品附加费（每集装箱150-400美元，视类别而定）另计。
中国危险品出口申报流程
中国海关危险品出口申报遵循特定流程。中国国际贸易单一窗口平台处理电子出口申报。对于危险品，申报须引用海事局的海运危险货物申报审批号。上海洋山码头要求先报关后进港；外高桥码头允许先进港后72小时内申报。海关申报单通常在72小时后失效。对于不熟悉中国出口流程的出口商，我们通过危险品运输服务办理所有海关申报事宜。
8. IMDG与IATA DGR、ADR/RID对比
危险品法规因运输方式而异。IMDG规则管辖海运，IATA DGR管辖空运，ADR管辖欧洲陆路运输（RID管辖铁路）。虽然三者共用同一UN编号体系和危险性分类框架，但在包装、单证、数量限制和承运人接载方面存在实质性差异。选择错误的运输方式或未做兼容性检查就组合多种运输方式，是导致货物出运失败的常见原因。
| 比较因素 | IMDG规则（海运） | IATA DGR（空运） | ADR/RID（欧洲陆路/铁路） |
|---|---|---|---|
| 主管机构 | IMO（国际海事组织） | IATA（国际航空运输协会）/ICAO | UNECE（ADR）/OTIF（RID） |
| 更新周期 | 每2年（当前42-24版） | 每年（2026版） | 每2年（当前2025版） |
| 包装 | UN规格包装，按包装类别；比空运允许更大的包装 | UN规格包装+每包件更严格数量限制；多数PG I物品被禁止 | UN规格包装；要求车辆标牌（橙色标牌） |
| 单证 | 危险货物申报单（DGD）、MSDS、危包证 | 危险品托运人声明书（SDDG）；需IATA培训签署人 | 含危险品信息的运输单证+驾驶员危险品培训证书（ADR卡） |
| 数量限制 | 逐案分析；通常比空运限度更高 | 每包件严格限量；多数物质在客机上完全禁止 | 单台车辆限量（如ADR豁免的1,000分阈值） |
| 培训 | IMDG规则培训（第1.3节），有效期2年 | IATA DGR培训，有效期24个月 | ADR驾驶员培训证书，有效期5年 |
| 隔离 | IMDG隔离表；基于空间距离 | 不相容危险品不得同机装载；比海运更严格 | ADR隔离表；与IMDG相似但另有车辆特定规则 |
| 典型时效 | 中国至美国西海岸28-38天；至美国东海岸35-45天；至英国/欧洲30-40天 | 门到门3-7天 | 欧洲境内3-10天，视距离而定 |
从中国运输危险品：海运、空运还是陆路/铁路？
对于中国出口商运输危险品至国外，运输方式的选择取决于货物类别、时效要求和目的地：
- 海运（IMDG规则）是中国大部分危险品出口的首选方式。可处理全部9类危险品，允许最大批量运输，每公斤成本最低。时效较长：至美国西海岸28-38天，至美国东海岸35-45天，至英国/欧洲30-40天，拼箱两端另加3-7天操作时间。整箱和拼箱危险品运输选项，请参阅我们的LCL海运和危险品运输服务。
- 空运（IATA DGR）在时效优先于成本时使用。部分危险品类别在客机上完全禁止（许多第1类、第4.2类、第5.2类物品）。货机（CAO）接受范围更广，但运价显著更高。典型危险品空运费用为海运每公斤成本的5-10倍。
- 中欧班列（CRE）和陆路运输（ADR）是发展中的选项。西安至杜伊斯堡中欧班列每周开行4列西行班列，最快铁路运输12天，标准运输17-20天。然而，多数中欧班列运营商限制危险品接载，因为列车跨越多个管辖区（中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、欧盟），各管辖区危险品法规不同。中间走廊为规避俄罗斯提供了危险品替代路线。目前，中欧班列危险品仅限逐案审批；海运仍然是中国危险品出口的标准方式。
从中国进口至欧盟的危险品特殊要求
危险品货物抵达欧洲港口（鹿特丹、汉堡、安特卫普）后，除IMDG规则外还需遵守欧盟法规：
- ENS（入境摘要申报）为强制申报。未按时提交将根据2026年欧盟海关规则处以2,500欧元罚款，较往年1,000欧元有所提高。ENS须在船舶驶离最后一个非欧盟港口前提交。
- CBAM（碳边境调节机制）报告自2026年起适用于进入欧盟的钢铁、铝和水泥进口。如果您的危险品货物包含钢制包装（桶、IBC框架）或铝制部件，可能需要CBAM报告。
- 欧盟CLP法规（(EC) No. 1272/2008）适用于物质进入欧盟市场后的分类、标签和包装。中国MSDS通常需要补充欧盟格式的SDS（16节REACH合规格式）方可顺利通关。
9. 常见问题
从中国出口危险品可以走拼箱（LCL）吗？
可以。危险品可在青岛、上海、天津等中国港口以拼箱方式运输，但须遵守IMDG隔离规则。并非所有危险品类别都能拼装在同一集装箱内。危险品LCL的最佳运量区间为1-10立方米；超过15立方米后，使用20英尺整箱通常更经济。2026年第一、二季度LCL运价：中国至美国西海岸80-160美元/立方米。我们在青岛的集装箱货运站以完全合规的隔离方式操作危险品拼箱。请参阅LCL海运服务。
IMDG规则多久更新一次？
IMDG规则由IMO每两年更新一次。每版修正案有一年过渡期，期间上一版仍被接受。当前强制版本为42-24版修正案（2026年1月1日生效），43-26版修正案预计于2026年发布，2028年强制生效。托运人应始终核实其MSDS和危险品单证引用的修正案版本。
哪些中国港口接受危险品货物？
中国所有主要集装箱港口均接受危险品货物：青岛、上海、天津、宁波、深圳（盐田/蛇口）、厦门和广州（南沙）。但是，各港口接受的危险品具体类别、申报截止时间和码头危险品堆场能力各有不同。青岛作为我们的总部所在地，危险品审批周期最快（海事局审批1-3个工作日），可操作所有IMDG类别。上海船公司选择最多，但须提前7个工作日向海事局申报。详见上文港口对比表。
危险货物申报单（DGD）和MSDS有什么区别？
危险货物申报单（DGD）是托运人或货运代理为每票货物填写的货物专用单证，声明UN编号、正确运输名称、类别、包装类别、数量和包装类型。MSDS（材料安全技术说明书）是由产品制造商出具的通用文件，涵盖16节内容，描述物质的性质、危险性、操作注意事项和运输要求。危险货物申报单引用MSDS。两者均为中国危险品海运的必备文件。MSDS第14节须引用IMDG规则42-24版。
运往美国的危险品是否有额外要求？
是的。除符合IMDG规则外，运往美国的危险品还须遵守美国交通部49 CFR（危险品法规）。美国要求在运输文件上提供24小时紧急应答电话号码。此外，依据《防止强迫维吾尔人劳动法》（UFLPA），美国海关和边境保护局可能要求对来自或经由新疆的货物提供供应链文件。这虽然不是专门的危险品要求，但会影响许多中国出口商。我们通过危险品运输服务提供美国专有危险品文件审核。
国际贸易术语（Incoterms 2020）FOB条款如何影响中国危险品运输？
FOB（装运港船上交货）是中国供应商最常用的贸易术语。依据Incoterms 2020（国际商会现行版本），卖方将货物交付至买方指定的船上。对于危险品，这意味着中国出口商负责出口报关、海事局危险品申报和货物交付至船上。买方安排海运和保险。然而，由于危险品订舱需要专业知识，许多买方更倾向采用EXW或FCA术语，让我们作为货运代理处理从工厂到船边的完整链条。我们可为您提供最实用的危险品运输国际贸易术语建议。请参阅我们的贸易术语对比指南。
危险品知识中心
本指南是我们危险品物流知识中心的一部分。浏览相关主题：
所有内容基于恒信伟业自2016年以来的危险品物流作业经验。IMDG规则42-24版。
信息来源与参考文献
- IMDG规则42-24版修正案：IMO国际海运危险货物规则，2026年1月1日强制生效。IMO IMDG规则
- IMDG 42-24版下的钠离子电池：UN3551、UN3552现须提供危险货物申报单和海运安全运输条件鉴定书，依据IMO DSC分委会决议（已纳入42-24版）。
- SOLAS第七章：《国际海上人命安全公约》A部分第七章（危险货物运输）。IMO SOLAS
- 中国海事局海运危险货物申报：中华人民共和国海事局各港口危险品申报程序。中国海事局
- 中国国际贸易单一窗口：海关及港口申报国家电子平台。中国单一窗口
- 欧盟ENS（入境摘要申报）：欧盟条例(EU) 2015/2447及其修正案。2026年规定下逾期申报罚金提高至2,500欧元。
- 欧盟CBAM（碳边境调节机制）：条例(EU) 2023/956，自2026年起对钢铁、铝、水泥进口试行报告义务。欧盟CBAM
- UFLPA（防止强迫维吾尔人劳动法）：美国海关和边境保护局执法，要求进入美国的货物提供供应链文件。美国CBP UFLPA
- Incoterms 2020：国际商会（ICC）国内及国际贸易术语使用规则。FOB为中国供应商最常用贸易术语。ICC Incoterms
- 整柜/拼箱运价及时效：恒信伟业2026年第一、二季度运营数据，经船公司运价表及订舱记录核实。时效：中国至美国西海岸28-38天，至美国东海岸35-45天，至英国/欧洲30-40天。
运营数据源自恒信伟业危险品物流团队2016-2026年在青岛、上海、天津港的作业记录。所有法规参考核实日期：2026年7月11日。