- 集装箱类型取决于货物重量和尺寸。28吨以下使用40英尺高柜，28-35吨使用开顶箱，35-45吨使用框架箱。SOC（货主自有箱）可避免承运人集装箱责任风险。
- CSC安全合格牌照对所有UN3536集装箱均为强制性要求。2025年新规：非标集装箱首次使用前和此后每30个月须通过额外结构测试，须持有船级社检验证书（CCS或DNV）。
- 所有四个侧面须张贴第9类标签，至少两侧须标明UN编号。标牌规格：250mm x 250mm菱形。第9类标签和UN编号标牌在装船前由CFS团队检查。
1. 集装箱类型选择
选择正确的集装箱类型是UN3536包装中的第一个关键决策。错误的类型选择会导致货物损坏或港口拒收。
| 集装箱类型 | 适用重量 | 适用尺寸 | 优势 | 限制 |
|---|---|---|---|---|
| 40英尺高柜 | 28吨及以下 | 适配标准40英尺箱 | 最经济；所有承运人均接受；标准操作 | 高和宽均为标准尺寸；门端装载困难 |
| 40英尺开顶箱 | 28-35吨 | 标准宽度，超高 | 顶部装载超高单元；篷布防风雨 | 防水性低于闭式集装箱；篷布可能撕裂 |
| 40英尺框架箱 | 35-45吨 | 超宽/超高 | 无尺寸限制；可从任何方向装载 | 没有侧壁保护；需要专业的绑扎和加固 |
| 20英尺SOC | 20-35吨 | 紧凑型占地 | 定制设计；避免承运人集装箱损坏责任 | SOC合规责任在货主；须持有效CSC |
2. CSC安全合格牌照要求
CSC（集装箱安全公约，Container Safety Convention）安全合格牌照是所有国际运输中使用的集装箱的强制性证书。对于UN3536集装箱：
- 牌照必须固定，字迹清晰，安装在集装箱门上或左前外侧壁。牌照必须显示：（a）制造商名称和型号，（b）制造月份和年份，（c）最大总重和皮重，（d）允许堆码重量，（e）横向刚性测试值。
- 最近一次定期检验日期必须在30个月内。CSC要求每30个月进行一次定期检验。如果牌照显示检验日期为36个月前，则该集装箱不可用于装运。挂靠中国港口的船舶上的集装箱由中国船级社（CCS）检验。
- 用于UN3536的非标集装箱须通过额外测试。任何偏离ISO 668标准尺寸的集装箱首次使用前和此后每30个月须通过：（a）吊装测试，用额定载荷验证所有吊点；（b）垂直冲击测试，模拟运输过程中的极端力；（c）纵向系固测试，验证运输过程中的约束力。
3. 2025年集装箱检验规则
中国《集装箱法定检验技术规则》2025年修订版（2025年10月1日生效）为用于UN3536的集装箱引入了更为严格的新要求：
- 船级社检验证书现为强制性要求。每个UN3536使用的集装箱须持有中国船级社（CCS）、DNV或等效认可船级社签发的有效检验证书。
- 非标集装箱（偏离ISO 668）须通过三项额外结构测试（吊装、垂直冲击、纵向系固），首次使用前和此后每30个月各一次。
- 文件要求：须保存结构测试报告，并在港口当局要求时提供。船级社检验证书须随集装箱的文件一并携带。
- 对现有集装箱的影响：2025年10月1日之前制造的集装箱，在现有CSC检验仍然有效的情况下，可宽限12个月符合船级社证书要求。2026年10月1日起全面执行。
4. 消防系统要求
消防系统要求目前处于演变状态。截至2026年7月的情况如下：
- 中国法律未强制要求。目前中国法规未要求UN3536集装箱安装消防系统。但JT/T 1543-2025建议总容量超过100 kWh的集装箱考虑配备消防功能。
- 船公司正在引入自愿性要求。部分船公司已表示计划为UN3536货物引入消防系统要求。虽然尚未生效，但正向此方向发展。
- 推荐配置：气溶胶灭火系统或容器内置喷水系统。对于具有多个独立电池模组的大型系统，温度触发式局部抑制优于整箱淹没。
- 我们的建议：如果您的BESS设计已包含消防功能，请在包装文档中注明。这简化了承运人接载并消除了对消防安全问题的顾虑。如果您尚未配备，请开始规划改型方案。
5. 第9类标签和标记规范
IMDG Code规定了UN3536集装箱的危险品标牌和标记的精确要求。不合规的标牌是港口检查中可当场拒收的问题。
第9类危险品标牌
- 尺寸：250mm x 250mm（标准危险品标牌尺寸）
- 位置：集装箱所有四个侧面（前、后、左、右）
- 设计：顶部一半为7条垂直黑色条纹（白色背景），底部一半为白色（无条纹），下角有"9"字样
- 材质：耐候乙烯基或铝牌，不受雨水、海水喷溅或紫外线照射影响
UN编号标记
- 格式：橙色矩形牌，上面为黑色文字"UN3536"
- 尺寸：高度至少65mm的文字
- 位置：集装箱至少两个相对侧面（例如，左侧和右侧）
附加标记
- 正式运输名称："LITHIUM BATTERIES INSTALLED IN CARGO TRANSPORT UNIT"，或危险品申报和内部记录的中文等效名称
- 海洋污染物标志：不适用于UN3536（锂电池不属于海洋污染物）
6. 绑扎和系固
对于框架箱或开顶箱装载，绑扎对于防止运输过程中货物移动至关重要。标准做法：
- 钢链加张紧器（非聚酯绑带），用于30吨以上的货物。聚酯在海上环境中会降解，在动态负载下可能松动。
- 最少系固点：30吨以下4点系固，30吨以上8点系固。每个系固点必须连接到框架箱经过认证的绑扎点上。
- 绑扎方案须由工程师编制，根据货物尺寸、重量重心和预期运输条件（海上状况、港口操作力）计算所需系固力。
- 绑扎须经码头检查人员验证，方可放行集装箱装载上船。
7. 防风雨保护
开顶箱和框架箱货物暴露在外界环境中。保护措施包括：
- 船用级防水篷布，绑扎点已加固。标准卡车篷布远远不够。篷布必须能够承受40节风速而不撕裂。
- 热缩包装作为防潮内层，外覆防水篷布。
- 干燥剂放置在电池舱内和电气面板附近。对于长距离跨洋运输，每集装箱推荐使用至少2公斤的干燥剂。
- 按照制造商说明密封通风口，如果BMS设计规定了运输模式。在集装箱抵达CFS时验证密封情况。
8. SOC（货主自有箱）集装箱详解
SOC（Shipper's Own Container，货主自有箱）是许多BESS制造商的首选方案，原因明确：
- 规避承运人集装箱损坏责任。使用承运人集装箱时，任何内部损坏（甚至与运输无关的电池系统刮擦）都可能产生争议和费用。SOC移交了保管责任。
- 定制设计。许多BESS制造商将集装箱框架直接作为产品的一部分进行设计。在这种情况下，集装箱就是产品，理应属于SOC。
- 合规责任在于货主。作为SOC的所有者，制造商须确保CSC牌照、船级社证书和所有结构测试均已完成并处于有效状态。这不是可选的。
- 成本因素：购买一个新的BESS适用集装箱的成本为5,000-15,000美元。租赁费用为每次50-150美元。根据您的出货量，购买通常比租赁更经济。
- 各港口SOC接载政策：青岛全部接受且不收取额外费用。上海收取码头操作附加费。深圳盐田需逐案审批。宁波须经进场检查。
9. 装船前检查清单
每个UN3536集装箱在离开CFS前往码头前的最终检查：
- CSC安全合格牌照：有效且字迹清晰，检验日期在30个月内
- 船级社检验证书：有效（2025年规则要求）
- 非标集装箱的结构测试报告：已准备并可提供（如适用）
- 第9类标牌：四个侧面均已张贴，正确反光/耐候材质
- UN3536编号标记：至少两个相对侧面，文字高度大于等于65mm
- 消防系统：已安装并标入文档（如配备）
- 绑扎：牢固并拉紧，所有系固点均挂接在认证的绑扎点上
- 防风雨：篷布完好无损，绑扎点已加固，干燥剂已放置
- 通风口：按制造商说明密封/运行，有文档记录
- SOC核查：已完成并记录（见我们的SOC和BMS要求指南）
- 冲击/倾斜指示器：已安装，所有四个角，指示灯正常
- 备用标牌：已放入集装箱内
- 全部文件：已装入随货文件袋
10. 常见问题
我的BESS是作为自带集装箱框架的产品设计的。这符合标准集装箱要求吗？
是的，前提是您的设计通过了所有CSC和船级社测试，标牌已安装，以及（如属非标）所需的结构测试已完成。许多中国BESS制造商走这条路线，将产品与SOC捆绑在一起。重要的是：在未先确认其CSC合规状态的情况下，不要假设您的设计自动符合要求。我们建议在产品开发期间尽早让CCS或DNV参与进来。
消防系统是强制性的吗？
截至2026年7月，中国法律未对UN3536集装箱强制要求消防系统。但行业趋势明显在向要求化方向发展。我们建议如有条件即安装消防系统，这样既提高了实际安全性，也为未来合规做好准备。如果您有消防系统，务必在包装文档中注明，有助于承运人接载。
如果标牌在运输过程中损坏怎么办？
这就是为什么我们提供备用标牌。如果跨洋运输中标牌损坏，可在中转港或目的港更换。但是，在离开中国之前，所有标牌必须完好无损并妥善张贴。如果您使用我们提供的备用套件，我们建议目的地收货方在卸货前检查所有标牌。
框架箱和开顶箱需要特殊的绑扎方案吗？
是的。两种箱型都必须由工程师编制绑扎方案，计算动态运输力下的系固要求。方案须考虑货物重量、尺寸、重心和集装箱甲板紧固能力。绑扎须在装船前由码头检查人员验证。恒信伟业为所有使用框架箱和开顶箱的客户准备绑扎方案。