- 五个锂电池UN编号，五套完全不同的规则。UN3536（安装在CTU中）、UN3480（独立锂离子）、UN3481（含设备锂离子）、UN3090（独立锂金属）、UN3091（含设备锂金属）。
- BESS储能系统必须使用UN3536。错误归类为UN3480是港口拒收的最常见原因。CTU本身即为包装，而非需要UN规格外包装。
- UN3536在SP389下享有操作便利。无隔离要求，积载类别A（甲板或甲板下均可），与其他锂电池条目相比承运人接载更灵活。
1. 选择UN编号的决策指南
确定货物应使用哪个UN编号，按以下顺序判断：
- 电池是否永久安装在货物运输单元（CTU）中？如果答案是"是"，且CTU专为容纳电池而设计或改装，使用UN3536。这包括集装箱式BESS、储能柜和任何将电池系统嵌入运输集装箱框架内的设计。
- 电池是独立运输的吗？如果电池没有安装在任何设备中，也不在CTU内，使用UN3480（锂离子电池）或UN3090（锂金属电池）。这适用于制造商发运的单个电池模块和电池单元。
- 电池是与设备包装在一起还是包含在设备中？如果电池内置于电子产品、机械或设备中，或与其共同包装，使用UN3481（锂离子）或UN3091（锂金属）。
2. 五大UN编号全面对比表
| 对比维度 | UN3536 | UN3480 | UN3481 | UN3090 | UN3091 |
|---|---|---|---|---|---|
| 电池类型 | 锂离子（安装在CTU内） | 锂离子（独立） | 锂离子（含设备/与设备包装） | 锂金属（独立） | 锂金属（含设备/与设备包装） |
| 危险品类别 | 第9类 | 第9类 | 第9类 | 第9类 | 第9类 |
| 典型货物 | 集装箱式BESS、储能柜 | 电池模块、电池单体 | 笔记本电脑、电动工具、含电池电器 | 锂金属纽扣电池、原电池 | 含锂金属电池的设备 |
| 包装要求 | CTU本身即为包装 | UN规格外包装 | 设备提供保护 | UN规格外包装 | 设备提供保护 |
| 积载类别 | A | A | A | A | A |
| IMDG特殊规定 | SP389 | SP188, SP230, SP310, SP376, SP377, SP387 | SP188, SP360, SP376, SP377, SP387 | SP188, SP230, SP310, SP376, SP377, SP387 | SP188, SP376, SP377, SP387 |
| 中国出口危包证 | 需要 | 需要 | 视情况 | 需要 | 视情况 |
| SOC限制 | 港口/船公司规定 | 不超过30% SOC | 无强制要求 | 不适用（原电池） | 不适用（原电池） |
| 海运主要用途 | 储能项目出口 | 电池贸易/制造 | 消费品出口 | 特种电池贸易 | 设备出口 |
3. UN3536详解：安装在货物运输单元中的锂电池
UN3536于2019年引入，专门针对迅速增长的集装箱式电池储能系统（BESS）市场。其范围明确：
- 锂离子电池必须永久安装在货物运输单元（CTU）内。CTU通常是20英尺或40英尺的集装箱框架，专为容纳电池而设计或改装。
- 受IMDG Code特殊规定389（SP389）管辖。此规定提供了一系列操作便利：无隔离要求（标准第9类规定外）、积载类别A（可在甲板上或甲板下），以及接受CTU自身作为包装。
- CTU必须是有结构框架的永久性外壳，专门设计用于容纳锂电池。它必须提供足够的结构强度，以在正常运输条件下保护电池，并在所有四个侧面展示第9类危险品标牌。
- SOC（荷电状态）由港口和船公司逐案规定。IMDG Code本身未对UN3536施加SOC限制，但中国港口和航运公司已制定了各自的限制（参见我们的SOC和BMS要求指南）。
4. UN3480详解：独立锂离子电池
UN3480是独立运输的锂离子电池的UN编号，不安装在设备内，也不搭载在CTU中。这是电池制造商和贸易商最常用的UN编号。
- 适用范围：电池单体、电池模块、电池组，以独立货物形式运输。
- 包装：必须使用通过UN规格测试的外包装，须提供包装性能检验结果单。
- SOC限制：IMDG Code SP376规定，2026年1月1日起制造的电池运输时SOC不得超过30%。2026年之前制造的电池在2026年6月30日之前可豁免。
- 特殊规定：SP188为小批量电池提供部分豁免；SP377针对损坏或有缺陷的电池；SP387针对废物电池。
5. UN3481详解：与设备包装在一起或包含在设备中的锂离子电池
UN3481适用于锂离子电池内置于设备或与设备共同包装的情况。包装要求比UN3480宽松，因为设备本身为电池提供了一定的物理保护。
- 适用范围：任何内含锂离子电池的成品设备，或与设备在同一包装内运输的电池（例如，笔记本电脑加备用电池）。
- 包装：设备必须被固定以防止运输中移动。外包装必须是坚固的硬质包装。
- 文件：通常比UN3480简单。UN3481货物在某些条件下可能适用SP188豁免。
6. UN3090和UN3091：锂金属电池
UN3090和UN3091涵盖锂金属电池（一次电池，不可充电），而非锂离子电池（二次电池，可充电）。它们与UN3480/UN3481的关系相同，但针对的是不可充电的锂金属化学类型。
- UN3090：独立锂金属电池，与UN3480的要求相似。
- UN3091：与设备包装在一起或包含在设备中的锂金属电池，与UN3481的要求相似。
- 对储能出口商：这些UN编号一般不适用于BESS出口。BESS系统几乎普遍使用锂离子化学类型（磷酸铁锂LFP或三元锂NMC），而非锂金属。
7. 各UN编号的文件差异
从中国出口所需的文件因UN编号而异。以下是操作层面的差异：
| 文件 | UN3536 | UN3480 | UN3481 |
|---|---|---|---|
| 危险品分类鉴定报告 | 需要（标记UN3536） | 需要（标记UN3480） | 需要（标记UN3481） |
| 危包证 | 需要（CTU作为包装） | 需要（外包装） | 视包装情况 |
| MSDS | 需要 | 需要 | 需要 |
| 海运危险货物申报单 | 需要（申报UN3536） | 需要（申报UN3480） | 需要（申报UN3481） |
| UN38.3检测报告 | 港口要求不一 | 所有港口均要求 | 视情况 |
| SOC检测报告 | 港口/船公司要求 | 船公司要求 | 不需要 |
8. 常见分类错误
基于我们在港口操作中见过的被拒货物，以下是锂电池货物最常出现的分类错误：
9. 法规要点：SP389 范围、标牌、空运与 CSC
以下细节来自 UN 示范规章、IMDG 规则、各国官方解释及中国 JT/T 1543-2025，是监管方与承运人最先核查的要点。
SP389 范围：仅限对外供电
特殊规定 389 限定 UN3536 仅适用于安装在货物运输单元中、仅作为外部电源使用的电池。若电池为该单元自身设备供电，应归入 UN3481。货物运输单元须为集装箱或等效结构（框架、柜体、箱体），电池须通过 UN38.3 测试，运输途中串联/并联电路必须断开 [source: unece.org]。
标牌：相对两侧贴第 9 类
按 SP389，单元须显示 UN 编号，并在相对两侧各贴一张第 9 类标牌。美国 PHMSA 第 25-0145 号解释确认 HMR 下同样要求（UN 编号见 49 CFR 172.332，第 9 类标牌贴相对两侧）[source: phmsa.dot.gov]。联合国专家委员会第 67 届会议有提案拟将 UN3536/3563/3564 改用 第 9A 类标牌以便应急人员识别；在通过之前仍适用标准第 9 类标牌 [source: unece.org]。
空运：原则上禁止
UN3536 不允许常规空运。仅在货机运输、且取得原产国与运营人所在国双重批准的情况下方可（如救灾、偏远岛屿或矿区供电）[source: icao.int]。
CSC 集装箱争议
UN3536 单元是否必须装在带有效 CSC 安全合格牌照的集装箱内，一直存在讨论：德国曾于 2021 年请求联合国委员会澄清，因当时无集装箱连接点或无 CSC 认证的储能设备被改按 UN3481 归类。实务上，中国出口普遍使用带 CSC 牌照的集装箱订舱，JT/T 1543-2025 亦要求使用符合 CSC 并带标记的集装箱 [source: unece.org]。
PHMSA 第 24-0082 号解释：什么算货物运输单元
货运集装箱属于货物运输单元；一台 750 kWh 储能单元固定在框架箱、滚装单元、卡车挂车上，或按件杂货出运，均被认定为 UN3536 的恰当描述––前提是电池已固定、防短路 [source: phmsa.dot.gov]。
中国：JT/T 1543-2025
中国首个海运锂电池安全行业标准于 2025 年 5 月 1 日生效，要求使用符合 CSC 并带标记的集装箱、张贴第 9 类标牌与 UN3536 标记，并备齐安全数据表、UN38.3 测试摘要、集装箱检验证书与装箱证明书等单证 [source: hgmsds.com]。
10. 常见问题
UN3536 货物需要带 CSC 牌照的集装箱吗？
实务上需要。中国出口按 JT/T 1543-2025 要求使用符合 CSC 并带标记的集装箱，承运人也按带 CSC 牌照的箱型接受 UN3536 订舱。至于 SP389 是否在法律上强制要求 CSC 牌照，德国已于 2021 年提请联合国委员会澄清，仍建议与承运人及主管机关确认。
UN3536 可以空运吗？
不能按普货空运。UN3536 仅可在取得原产国与运营人所在国双重批准的货机上运输，通常限于救灾、偏远岛屿或矿区供电等特殊情形，常规空运订舱会被拒收。
UN3536 集装箱需要贴什么标牌？
需在相对两侧各贴一张第 9 类标牌，并在单元上显示 UN 编号（SP389）。美国 PHMSA 第 25-0145 号解释确认 HMR 下同样要求。联合国委员会第 67 届会议有提案拟改用第 9A 类标牌，通过前仍使用标准第 9 类标牌。
如何确认我的货物应使用哪个UN编号？
最可靠的方式是查阅您的MSDS（材料安全技术说明书）第14节（运输信息）和危险品分类鉴定报告。这两份文件均由认证机构出具，具有法律约束力。如果这些文件不可用，请联系我们的团队，我们可以安排分类鉴定。切勿自行根据货物描述推测UN编号。
UN3536货物是否比UN3480更容易运输？
在某些方面是的。UN3536在IMDG Code中享有SP389的操作便利：无隔离要求，积载类别A（甲板上或甲板下均可）。然而，中国港口的SOC限制和承运人特定要求为UN3536增加了额外复杂度。实际操作中，UN3536比UN3480需要更多的预先协调和文件准备。
2025年UN编号拆分是否影响我的现有货物？
如果您运输锂离子BESS，几乎可以确定不受影响。UN TDG第24修订版将UN3536保留用于锂离子系统，同时新增UN3563（锂金属）和UN3564（钠离子）用于其他化学类型。只要您的系统使用锂离子电池，UN3536仍然是正确的分类。每次发运前对照最新MSDS核实。
如果我的分类错误，货物已经在港口了怎么办？
联系我们的紧急响应团队。我们可以加快重新分类鉴定和重新申报，通常可在5-7个工作日内完成（正常流程需要2-3周）。在此期间，您的集装箱将被移至危险品暂存堆场，产生滞港费（每天50-150美元）。越快行动，费用越低。
UN3536 指南集群
- UN3536 储能柜物流指南（支柱页） – 单证、船司接受度与海运全流程
- 集装箱与包装要求 – CSC 牌照、消防配置、第9类标签与标牌
- SOC 与 BMS 要求 – 各港口与船司的荷电状态限制、BMS 保护规则
- 出口单证清单 – 7 份单证、出具方与有效期
- 海运流程（分港口） – 青岛、上海、宁波、深圳出货时间线
- 储能柜整柜专线服务 – 船司与港口接受度矩阵、真实重量口径
- UN3536 定义（术语表） – 一段式标准定义